3554763 wrote:
請換4t的,每次騎自...(恕刪)
2T車不慢
是大部分騎2T的都騎很慢...
(大嘆)
我媽的2T 50cc也是騎超慢
每次有事要高手125R和恰恰50一起出門......
不過我每次騎的時候都是在熱車完時一次灌油門
接下來就都沒煙了
WHY?????????
PowerOut wrote:
一切的一切都在於調校...(恕刪)
我也同意，4T在先天上還是有其優勢~~
我覺得政府鼓勵淘汰舊款2T，也是有其道理~~
我家2T、4T機車都有，而且都有定期保養，保養方式就是如同一般
user，4T 定期換機油、空濾，2T 定期加機油、換空濾~~
但還是沒辦法，雖然兩台都通過空氣污染檢驗，2T相關數值還是比4T高上很多..甚至數倍~~
隨以有人說他的老2T還是拿藍標，但是我覺得污染還是重於4T....
下圖下方是4T..上方2T
2T 近10年的老Jog，最近一次紀錄還是換完空濾火星塞，機油中油綠瓶環保機油，有次沒過及邊緣都是女友呆呆拿到檢驗通知，一發動沒熱車就去車行驗了~~
4T 10幾年的阿帝拉~~已經會吃機油~
兩台因排氣管都破過，所以都非原廠管~~但不管以前到最近 4T都還是比 2T環保~~
所以我覺得在一般user非專業玩家~~有能力還是比2T換掉了吧~~ (我就是窮所以遲遲沒換)
arlenlee0331 wrote:
所以我覺得在一般user非專業玩家~~有能力還是比2T換掉了吧~~ (我就是窮所以遲遲沒換)
這也是之前我忍痛將RZ -135 淘汰的原因.
2T的車要維護到不噴白煙真的很難...
yungwie999 wrote:
這也是之前我忍痛將R...(恕刪)
追風要沒煙，真的很難，除非天天拉高轉
天生設計~這也是沒辦法的
arlenlee0331 wrote:
我也同意，4T在...(恕刪)
對啊對啊，您提到另一個重點
錢的問題
如果只要把排氣管燒乾淨，機油泵與化油器調校得當
這樣絕對不會花超過新台幣五百元
然後車子可以繼續的使用很久很久
現在隨便一台市場上常見，維修體系健全的車廠的4T車幾乎都快破新台幣五萬元
若只是依照原發文者的需求，若非原車輛已不堪用而需汰舊，似乎不是很經濟的選擇
重新生產一台全新車所花費的能源之於地球的破壞，換新的4T車真的會更環保!???
我想除了刺激經濟繁榮，好像沒有太大的實質收穫
4T車真的有很多好處，也是現在與未來的趨勢
各種因素之下
花不到五百元與自己用心調校一下(2T調校確實較難，影響因素較多)，我相信會是不錯的選擇
當然，如果有錢，這~一切都不會是問題啦，呵呵呵，買新車買新車，經濟發展^^~
ctboy wrote:
我的DIO極速就是50了
如果是表速，那麼您的車也許狀況已經很差了，要不要考慮換台新車呀
還記得以前在雜誌上看過，日本公佈的Dio 50極速為64km/h
台灣版的快樂碼表大概可以跑到表速80左右(高中學弟的車)
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以前小弟騎凌風50的時候，表速50時，油門好像還沒加到一半
andery wrote:
白煙問題，拉高轉、用環保機油都是好方法
如果有時間和功夫的話，每2000公里定期清火星塞
每5000公里清洗一次化油器噴嘴的積碳，每一萬公里作一次排氣管的分解保養（或是換消音棉）
這樣可以更徹底喔
大部分贊同啦
不過那個排氣管的分解保養，好像只有檔車才有這種可分解的消音塞
2-3期的2T速克達觸媒管，都沒看過那種可以拆開的機構
村長啊，這個不叫丁啦， 這個叫噹啦！
)
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