開這台從客運園區去搭高鐵很方便(11分)到A15站搭捷運去機場第三航廈更快(7分)去市區傳統市場全聯日常生活採買或去竹圍漁港永安吃海鮮costco也行到中壢夜市中央大學向陽農場約20分如果續航能像電推全新迪爵就更棒啦免充電樁，家裡110V直接充電真方便
看新竹那對夫妻的問題有點傻眼...「：車高不確定能否下百貨公司停車場。你是說巨城嗎？：對啊，而且開過去不知道要停機車格還是汽車格，機車道也不一定下得去。」不是說不能停機車格嗎，你去百貨停車硬要停機車格只會被白眼，然後到時候你開門要怎麼開 就算地下停車不算道路法規，但是這車一看就知道完全不適合機車位，停兩格都不夠，難道百貨收你三格的錢？？「老婆：對，我們有一群朋友騎車的，也是說這台車到底要停哪裡，機車格停得下但門打開需要空間，停汽車格浪費空間又怕被收汽車停車費。」停汽車格怕浪費錢，那你們還無腦訂車，這車也不算便宜～很多人會花大錢，但是偏偏就計較一些雞毛錢
宣稱「受惠於高強度材質打造的封閉式車室座艙，這款車在碰撞時能提供如同汽車的防護力…」問到「車體部分有做安全測試嗎？」就拿法規做擋箭牌，說不需要做車體測試…問到「防水的測試有做嗎？」說目前沒有。防水測試有打算做嗎？看起來似乎沒有問。掛機車車牌，禁止機車道；需持汽車駕照，卻禁行重機也能跑的快速道路…這是什麼怪車？這輛車將來很可能會和gogoro一樣，若不是很難脫手，就是脫手沒價。
tw2013 wrote:在一般平面道路上，駕艙機車的路權完全比照小型汽車辦理，但禁止行駛機車專用道、機慢車道。在主要路口也不需要進行兩段式左轉，可以直接行駛於內側汽車道並依照汽車號誌進行左轉 比照汽車路權又需有汽車駕照才可駕駛的話...1.蘇花改 南迴改...等可否行駛,非國道也非快速公路2.台北車站前忠孝西路可否行駛,他白天禁行機車3.一般市區禁行機車之道路可否行駛,比如台北市萬華到新北市板橋的華翠大橋還是一樣要繞西園路走光復大橋4.紅黃牌能夠走的國3甲,可否行駛5.紅黃牌不行走的國2機場端可否行駛
宇宙の飛翔 wrote:交通部與內政部共同完...(恕刪) 看來可以當成一種市區代步用的雙人迷你小汽車來看待比較適合正好家中的車位/停車處特別的小或是透天前面/前院可停空間正好也不大那麼這個應該還是有它的可取之處但是就是真的不便宜，3X萬好像也可以考慮二手小車
bic7782 wrote:台灣不論是法律還是各項法規都不倫不類~ 這真的不能怪到台灣法規把這台三輪車當汽車用，續航不夠、動力不足、車子太小把這台三輪車當機車用，空間太大、靈活性差、價格太高專跑汽車道沒重機的性能里程，速限太高追不上專跑機車道，機車道太小、完全就佔空間這台定位模糊電動機車，不是法規難配合而是這台機車無法配合現有環境續航100 公里，最高速度80公里，高速、快速公路都不行
就算地下停車不算道路法規，但是這車一看就知道完全不適合機車位，停兩格都不夠，難道百貨收你三格的錢？？
