のDaydreamのIsland wrote:
晚上騎到半路,停車買...(恕刪)
把發電線圈的三黃線拉出...
用三用電表的歐姆檔量
三黃線任兩條間都必須有"導通"
如果有任兩線沒導通 即是發電線圈故障!
三相變兩相... 回充不足 不是沒有回充喔!!
昨天因為發不動(電瓶的電已不夠)
所以換掉整流器
因為用3用電錶不知要如何量
於是到附近曾經修過機車的車行
請他幫我量,他用赤字表,我沒注意他怎麼量
他說沒有再回充
今天剛好有空
問過原廠後
原廠建議我到,原廠查(原來不是有光陽看板就是原廠???)
只好到官網去找店家
後來,我跟他說明狀況
他用3用電錶量,電池剩8.XV 3用電錶似乎查不出是否有回充
後來用赤字表,他好像拔掉電某一端電源
接著用赤字表(我也沒看清楚怎麼接)
重點是我看到赤字表往正方移動了一半
他請另一位看赤字表(他好像只是學徒或半技師)
結果他說回答有再回充
這位(學徒或半技師)跟我說是電瓶壞掉了
我跟他解釋說前幾天我有把電瓶的電充飽(當時量是12V)
他跟我說可以那樣充飽電池未必是好的
有可能過幾天就又沒電了
原廠的整體態度很好
這位先生還幫我把車子牽出來再交給我
-----分隔線----
剛剛量電池剩4.XV
但我現在的疑問是有一家說不會回充
有一家說會回充
若會回充為何電池的電越來越少
若不會回充為何赤字表往正方移動了一半
我真是越來越搞不請楚了
我玩器材 器材玩我????
應該是接上安培表
除了沒回充
也有可能是漏電
自己有三用電表的話DIY也不難
檔位 DCV 20
電瓶端子的電線不用拆
KEY OFF
先量一次電瓶的電壓
然後再量一次使用啟動馬達時的電壓
如果2次量到的電壓差的很多
電瓶大概壞了
至於回充
檔位 DCV 20
電瓶端子的電線不用拆
發動後
稍微加油門
電壓應該在13-15V之間
或是比比KEY OFF時量的的電壓高
再來是量電流
檔位20A
沒有的話找電表上的最大值
拔掉保險絲
電表串連保險絲兩端的電線
有分正負
不清楚的話
可以先開一個電器開關
讓電表顯示為負值
不建議直接串連在電瓶的正極端子
萬一故障原因是電線破皮短路
電表會冒煙
在KEY OFF的時候
量到的應該為0安培
有數值為漏電
(量漏電時電表串連在配線跟電瓶負極端子間也可以)
發動後
稍微加油門
數值為負就是沒有回充
店家說的"赤字"指的是回充
"排氣管尾段前有個圓形風扇的地方"
裝風扇的地方叫"飛輪"或叫"電盤"
再往內
才是"線圈'或叫"電盤內仁"
sman0000 wrote:
自己有三用電表的話DIY也不難
檔位 DCV 20
電瓶端子的電線不用拆
我剛剛確認電瓶是好的
用很白痴的方法
我把電池拔到另一台的機車上
踩發前4.XV
用腳踩發電流慢慢增加
終於我看到大家說的13-14V
正在回充
頓時我終於清楚各位說的
不過,奇怪的是那台機車直接量+- 極即可
他的保險絲另一端好像又接到負極
而我的機車看不出有接到+- 極
但三用電表量負極與保險絲,非大燈那條
(我有2條保險絲)
可以量到電壓
但發動後電壓也沒增加
看來是沒回充
我玩器材 器材玩我????
因為豪邁125單相電盤內仁，原廠材料費就要680元了，我之前DIY在網拍買副廠的330元(網拍有些賣家已經漲到450元了)
換這個不難，豪漢125、豪邁125用的工具一樣，位置也一樣。這兩台的電盤內仁，我都拆開清理過。
拆電盤內仁有專用的解電盤工具120元(我很早之前買99元)，原理是利用一組螺帽+螺絲去逼出電盤內仁。100mm兩爪逼猴也可以取代解電盤工具，我個人是覺得逼猴比解電盤工具好用，但逼猴較貴(100mm兩爪大概要3百多元)。
因為要拆接線，所以後半部的車殼要拆光(以下建議隨便找本三陽or光陽的維修手冊來看，幾乎都是一樣的拆法。建議去找三陽高手XPro125維修手冊pdf，寫的很詳細。)
1. 用T8拆風扇外罩，拆風扇
2. 用電盤怪手(萬能固定器)固定飛輪(電盤內仁外面的磁鐵)，拆掉固定螺帽
3. 用解電盤工具拆飛輪，拆的時候可用榔頭敲一敲飛輪四周
4. 飛輪拆下，再來就簡單了。用T8把電盤內仁、脈波器取下。
5. 接線在後面，油箱的下側方
其實，我的豪邁125查到最後發現是電阻器故障造成無法回充的，豪邁的電阻器位於整流器旁，兩顆一組的，三陽原廠一組125元。換電阻器之前，電盤內仁、起動馬達、起動繼電器、整流器都換過了，幸好是DIY，且都是買副廠的(買電阻器時有順便買整流器，三陽原廠245元)，只花了1千出頭。
豪漢125是三相的，電盤內仁、整流器比豪邁125貴些。電阻器是否一樣? 上次拆沒特別注意，所以不清楚!
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