預定下學期會騎車下台南，不常騎(放假就回家)，偶爾跟同學出門晃晃、偶爾上山看日出，都是(偶爾)
放假回家是騎機車？不常騎？偶爾跟同學出門晃晃？
在台南是騎這台上下學？
滿好笑的條件。可能是我自己白癡看不懂。
輪胎長途，長時間定速行駛，原廠胎就夠用。
長途，常變速(低高速轉換)，半熱熔，輪胎損耗與性能平衡需求好。
中短程，常變速，全熱熔，輪胎損耗較低。
但是熱熔胎都有使用壽命，輪胎彈性變硬就是變質了要換掉，不常騎等於容易放到變質。
熱熔胎，工作溫度低，就是熱胎快容易馬上有抓地力。
抓地力比一般胎高。
但是機車本身的煞車制動系統制動力沒提升，換熱熔胎，煞車距離也不會有明顯縮短。
施力按壓煞車桿，油壓缸擠壓來令片摩擦碟煞盤造成的制動力，決定在
1.手對煞車桿的施力大小
2.輪胎對地面的摩擦力(抓地力)
換了熱熔胎，與地面摩擦力變大，等於煞停時輪胎的反作用力變大，碟煞盤就更容易轉動，駕駛就必須施加比原廠胎更大的力按壓煞車桿才能咬住煞車盤。
或使用摩擦力更大的來令片，才能與熱熔胎匹配。此方式缺點是當熱熔胎變質，一煞車輪胎就容易打滑，有ABS車就沒差。
換輪胎通常都是
升級傳動後，換抓地力高的輪胎，升級制動系統的摩擦力。
沒改車，原廠配件。
換熱熔胎
制動時很吃手的力量
傳動老化快，加速變慢，輪胎摩擦力變大，要讓輪胎轉起來傳動吃的摩擦力需要更大。
結論不常騎，一般胎，輪胎排水溝約多越好。
半熱熔，熱熔 都純屬浪費
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