化油器或噴射系統都一樣是多個零組件組成的
目前國產150以下小車是沒有進氣流量感知器的
因為成本比較高且也用不這個程級的機構只有吸氣溫度感知器或進氣壓力感知器
光陽那兩台150與250的喷射嘻皮車也是沒有的
國產250和500速可達我沒摸過就不清楚了
另外進氣流量感知器與爆震感知器是完全不同功用與位子的機構
進氣流量感知器.......喷射的汽車或是高性能街跑車與仿賽車型式或巡弋型重車都會有
爆震感知器.......高級進口車或跑車與小鋼砲跟渦輪增壓引擎之類的車才會有
其他一般小車或老車為什麼沒有......因為本身引擎與車型設計取向沒厲害到需要它發揮作用和本身成本的問題
原廠車正常使用保養下都不會有什麼問題
而電線和接頭....
本體大多是封閉式封裝沒去動它車沒泡水它也不會壞掉爛掉
如果有這些問題.那化油器會有更多氧化失準的問題
那跟電腦PC它不電人的腦.每天使用不改機不超頻下它也不會無緣無故壞掉也不會有ic零件掉出來.......是一樣的
主機板壞了誰能DIY?
還是一樣要送原廠修
但誰不使用電腦?誰會怕使用電腦呢?
高階電腦零組件一樣不比喷射系統便宜
很多主機板比ecu還貴
但誰會擔心這問題呢?
原廠好好使用不亂超.........自然沒有人會怕主機板壞了不能diy維修而不去使用它
可以用多久?
如今我16年P1的NB都還活的好好的
10年的P3網拍一大堆
而喷射機車呢?
我國產的快6年了是最早比較粗糙的喷射系統比悍將與G3都還來的早
日系的已經9年了
有壞什麼嗎?
除了基本耗材外喷射系統組件不曾壞過
因為我沒有改車.平常有做好保養
喷射車要保養什麼.....噴油嘴與節流閥體要清洗
說實在如果是每天有快有慢的騎.就算沒有清也不會讓你壞掉不能騎
而那也也不用常常清.那是幾萬km久久才需要清
還有一些基本數據的校正
這些都是車行會一並處理的
而其他部份就如一般化油器車種一樣的保養而已
電腦的操作與故障碼.....而國產車所用診斷電腦其實沒有很貴在萬元以下也不會很難操作
我個人是覺得比主機板bios或電腦超4G還容易
因為大部份都是中文顯示還有一些英文數據與表示那懂車玩車車的都看的懂
國產車故障碼只有20幾碼
(雷射數位事務機有6千多碼以上.而雷射類比事務機故障碼比較少........但實際更難掌握.就跟化油器與喷射一樣的差別.因為亙傳統機械一樣不可預知的變數比較多.所以才會有"數位化"更有效率的系統誕生)
背都背的起來
電腦會顯示那裡出問題.也會提供一些基本的可能性與排除方式
就可以尋方向與經驗去處理就可以了
都是中文的
當然調整維修要對引擎結構與運行方式有點基礎才行...
CO要多少
要噴油量多少.......都是精準數據化的
不會像化油器要看經驗與狀況和規格
而化油器要拆的就多了
像主油嘴.副油嘴.浮筒室久了會繡蝕積油泥.一堆油封/墊片.霧化管會老化.油針損傷止不住油
如FCR或半月型的更要小心
調整也要有相當的經驗
久沒騎了水平跑掉就要拆開來清與調整
方便diy與改車.但也很忙且本身要有一定概念
很多人騎改裝車但不一定會拆洗自己車的化油器與調整
但傳統的老化與必燃出現的情形與現象一樣是存在並且持續在進行中
給車行處理這花的錢會比喷射調電腦來的貴
改裝的更是吃死死
找一般車行.它會不會.也沒有碰過.會不會弄壞.不曉得?!
找其他改裝店那價不便宜也是有損傷的疑慮
不會diy又怕其他店家不會清弄壞
找原店家.....那價就隨它開了
而改裝店家的價錢不會比原廠服務站公道.這很多人有的體認
但也看車店的信譽.不一定是絕對的
所以車要進步要更精準效率才會更好
而喷射系統這些東西都是車行與原廠在處理的.正常使用保養下也不會需要去煩惱故障碼的出現也不太需要去懂
但要有良心與實力的車行做後盾才不會花冤枉錢
電腦不貴也不難
我車幾乎都是自己照顧故障排除的
小小一台不到一萬元還可以接多種同牌車款那我為什麼不買台診斷電腦來玩.......因為根本沒什麼用到的機會
如有時候亮錯誤故障燈去會修噴射車有良心的車行給它調不用錢
當然我會換些東西再順便給它校正......像齒輪油之類的沒多少錢
(實際上沒有改好好保養正常騎很少會亮燈)
這樣比較不會讓它感覺好像在做白工
比較視利的會收點錢
其實單調沒有換零件錢數百元算很多了
單調整超過千元或是要你換ecu的車行就別去了
遇到爛車行亂調沒壞掉也要車主換回籠A錢的.車會修不完修不好
因為ecu實在很難壞.除非泡水或當球丟或是遭到電衝不然很難壞
去服務站修比較準
如像電瓶死透, 冷雨天電發不良,啟動馬達失效, 整流器故障, 發電盤鬆移.......
這是車主本身自己照顧保養或改裝配置不良的問題
與喷射系統沒直接的關係
而出現這些現象與問題.化油器車種也不一定能踩發
因為化油器影響因素有一定的比重
而喷射車種不會讓你騎到出現這麼多組件故障才告訴你
上敘有任何一樣故障或不良就會跳燈...但不會讓你無法騎
而傳統車就要靠經驗一個個抓
如果不懂車的老人家騎到這些壞掉還在騎更危險
給車行修還可以亂報
愛車懂車的人也不會這樣死撐.又累又危險又不方便
我的老車150km以內1L有17km是在市區跑的.而我車與人還特別重300KG
我車很久沒保養了.空濾與機油很久沒換了.鍊條也有點鬆了.要是大保養調校後在正常負重
下長途定速會更省油絕對會在17km以上同樣的版上有人H牌250化油器街車1L市區只有15KM長途20km
我車與人加起來比它重100kg以上.而我排氣量是它3倍還是競速車種的設定
但這樣油耗下我都是提早進檔在跑的.而行駛速度並不會比它慢
當年的同級類型的化油器車種都是少我5km以上
而且我還是很老很舊很胖的最早喷射車
可想而知喷射與化油器差距有多大了.....
選擇喷射車種與長短途與cc數沒有關係
現在的喷射系統已經很穩定了
走走停停更需要精準的效率
不會修的車行才會說噴射差
，機油交換量只有300cc，果然超省錢
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