Lightwave18 wrote:嗯,今天又在同一個十...(恕刪) 那個歐吉桑的路線才是對的阿 他之前跑過比賽都要跟你講ni你過彎都先衝過去 看彎不過再減速 遲早一天衝去對向正確的作法是充分減速 縮短過彎時間 再充分加速 絕對比你慢慢彎快的多
Stereophotography wrote:那個歐吉桑的路線才是...(恕刪) 那圖(YT影片截圖)講的是若出彎後有足夠的長直線那麼採squared off line能在直線底跑出較高的尾速(進而縮短單圈時間)且還有前提是這麼種跑法得適合動力勝出的車(影片提到 H, D, 兩牌)總之彎速是一碼 跑出直線底的尾速又是另一碼為避免有人被誤導 幫補上影片
Lightwave18 wrote:手邊沒電腦,手機製圖...(恕刪) 你的車如果這麼容易外拋出彎都拋到汽車道去了甚至接近分隔島/線那真的危險也亂來先把你車過易外拋的問題解決掉吧等你的車轉/指向上沒問題後如果那時你的跑線還有問題那就是你自己的操控問題了如果你懂慢進快出與晚入早開的差異那大家給你的建議 我相信你也就都懂了
如樓上所言...應該就是這樣吧我是覺得你先掌握逆操舵比較實在...出腳啥得太拖沓,手一推把手就能傾倒多便利如果是害怕傾倒,那我就幫不上忙了,過彎傾倒是為了對抗離心力,如果怕雷禪,那你可以在進彎的時機更早些鬆開油門降速就可以了,做到路線正確就比外拋所需的距離更短,更具實際意義上的快逆操舵用的好,買菜車也能騎的風生水起Lightwave18 wrote:手邊沒電腦,手機製圖...(恕刪)