換電的缺點就是ggr如果倒了,政府沒接這燙手山芋的話,若有電動機車就停擺了,油車就算倒了還是能繼續騎,市面上還是有很多零件可以維修到換車,這點算是換電沒法比的,ggr電池資費應該比照油車,對於低用電量換電站一個月換多少顆電池在收多少換電池的錢,對於高用電量的客戶在另外推高用量資費或選擇吃到飽比較合理,畢竟低用電可能單純上下班,一個月換電站資費錢可能還比騎油車資費還低,那自然就不吸引人,畢竟機車跟手機不一樣不可能用那麼長時間,當然很多人會覺得固定資費不划算
先不說電車肩負產業趨勢和責任,肯定會有人出來接盤,光陽家大業大的,油車也沒放掉,內外銷市場都有發展,會不會替我們柯董擔心太多?要發這種文,連啥數據、財報都提不出來,只會講一堆籠統的廢話用感覺的,真不知道有啥討論價值,單純來帶風向亂黑的吧看看發文紀錄...也不意外啦 反倒想問問三陽,可以不要再出張嘴造電車了嗎?