後來換的是RV250車重190公斤，就算立起中柱硬拖，也完全拉不動，車太重了
我這台五期環保老白牌大羊，目前平均市區油耗22公里，長途油耗30公里
油箱有12公升，續航力接近300公里
馬力雖有22.3匹，但起步會被市面上那些150、158CC的車海放，馬力重量比差太多
優點是中尾速加速力道源源不絕，時速破百在高速巡戈時，車身還是很穩定
這種車重的乾式離合器大羊，非常不適合雙載爬山，爬坡速度是看扭力及車重要輕
盡量不要在有斜度的上坡路段走走停停，很容易燒碗公+離合器
我就曾在上九份的明燈路上，因塞車而燒過一次，燒一次就直接噴掉5千元
車體、零件尺寸較一般主流125、150CC的大
所以去外面店家維修保養收費標準等同是黃牌大羊等級
12號電瓶換一顆2000元，換皮帶一條1800元，換空濾500元
換13吋倍耐力天使胎一條3300元，後煞車皮900元、前煞車皮1200元
換一次機油450元，原廠新離合器使用不到5000公里起步接合就會開始打滑
起步就變成抖抖抖的狀態，除非你自己有工具、有能力DIY
不然養白牌大羊也是挺花錢的，唯一的優點是因為水冷+機油交換量1200CC
所以可以每2千公里再換一次機油，4千公里再換齒輪油
這種冷門白牌大羊的二手車價也不好，二年車齡的車價，幾乎就對半砍了
還有你要留預算，新車落地改後避震器，原廠給的避震器彈簧都很軟
以這種車重，後避震器很快就會下課了，換改裝品路感完全不同，穩定度會提昇很多。
我這台老RV250的性能特性及維修保養應該和光陽的ST250差不多
給您作個參考，是否要入手250CC大羊圓夢，各種方面要考慮清楚
我已經圓過夢了，下台車打死不會再買這種重死人的車了。
刺激250是跟500共用車架，所以是用250引擎推500級距車身，當然本田山葉也是這麼玩，forza跟xmax也有用125引擎去推300級距車身
，白牌的ST250是歸類在光大重車
這些車車重很多都已經比黃牌重了
很多黃牌檔車車重也還不到200kg,CB300R約150kg...
16ps 130kg車重,應該會比22ps 180kg車重還好爬
對應車款可能是JET SL 158對Xtown 250ST
MBUSA wrote:
這樣的油耗不夠好看，...(恕刪)
只差1.1cc,油耗會差到每公里4.4公升?
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車輛耗能研究網站:
https://auto.itri.org.tw/energy_efficiency_mark.aspx
在最下面
紅框部份
所以,實際的油耗是...?
車夠重高速時候才不會飄
至於油耗
講真的台灣油很便宜
兩台車騎了三十幾公里的差距才不到一個銅板
不要只是看數字當鍵盤車手
實際使用上油耗差距會很無感
再說馬力、扭力
大部分車一般騎乘都夠用
不是要猴子跑山或是下賽道
到底是要多會跑才夠🤣
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我目前兩台車
一台三陽RV180
一台鈴木漢堡人200(要說CP值超低也是可以，畢竟19萬左右)
這兩台車重都不低
馬力也不算大
但穩定的騎乘與起步的加速感已經足夠
也幾乎沒有油門到底過
買車只要穩定好騎
沒大問題即可
其他就剩外觀了
至於有些網友說的改裝品狀況
說真的都大叔了
會改裝的機率很低
淺見供參考
Simple Is Not Easy
說實在，要大羊本來就是要騎穩的，在大羊追求小車般加速根本看錯錯車，甚至很多人拿STR、Tigra這種小車來比...大羊在國外可流行了，騎過才能體會知大羊的缺點，以及令人難以放棄的優點
Tigra我個人試駕的騎乘感算是不錯的，我覺得比起STR要好，小車身在市區也更靈活，但載運能力是真的差，踏板超小放不了什麼東西，車廂長寬不錯但深度極淺，放些零碎小物還行，但騎士最基本的安全帽如果不額外裝箱就只能放外面或背著走了。
G-Dink只有試跨，騎乘感就先跳過，但正常大羊的體型真的是舒適有餘靈活略差，載運能量明顯好非常多，不小的車廂和足夠大的踏板都很好放，也看過好幾位師傅載著工具袋工具箱跑來跑去，比較有點疑慮大概是馬力重量比？
依您的需求，這兩台選擇的話會更推薦250ST吧！但就是要習慣停車上會更辛苦，雖然法規允許但機車格要停就是要喬好一點點，因為一堆畫超小的格子必須塞一下…不排除STR的話或許也可以去試試，靈活和載運量的一個中間點。另外MMBCU也是一台很棒的車，如果沒有一定要250極限排氣量的話，也是很值得納入考量的。
身高的部分不用擔心，小弟號稱160腿也沒特別長但基本上都能騎，頂多稍微去削個坐墊或是些微改裝車高的東西，您174就算55身也該比小弟多個5公分左右的腿長，沒問題的啦！
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