用磨膝姿勢騎車去判斷是否為危險駕駛，是真得太過草率，
磨膝蓋在MotoGP已經太弱了，前幾年流行是磨手肘，這二年更進化到磨肩膀，賽事沒有那麼容易，磨膝蓋在賽事上早已是上不了檯面，別再用騎車磨膝蓋就是把馬路當賽道這類說詞。
SYM在車主手冊中，建議的說明，這就是SYM今天能有這麼高的市佔率的原因，教導如何更安全的騎車觀念，怎麼變成鼓勵飆車?
心中有自己固執觀念，看到只要跟自己認知不同，就是別人有問題，有太多在彎中出事故，大多是沒有真正理解物理特性，做出錯誤反應才會導致事故，當然也不少騎士太高估了自己的技術，當彎中時發現過不去或路線錯誤，此時想煞車減速，其實是很難救回，因為物理特性關係，煞車動作會讓車身開始立直及行進路線變直(外拋)，最新一代BOSCH ABS系統，已經可以降低此一物理現象的產生，但現在只有少數重機配有此套彎道ABS系統。
要定義危險駕駛，就是騎車有引發事故危險才是關鍵，但磨膝蓋的姿勢是真的不適用，舉凡隨意變換車道，不打方向燈或打了方向燈立即變換....這些引發的事故風險才更多，但這類都有交通法規定義違規款項，用危險駕駛來當罰則也有些疑慮，但馬路上翹孤輪這類就真的比較適合！
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