有跑車的味道
只是得降前叉、腳踏後移
走在路上看酷龍的 比看小K小豹小狼的多很多
問的人更多=.="""
你可以查查看 酷龍跟KTR差別在哪
你就會知道貴個1萬多其實還好的...
前座不太會麻、後座不會很難做，只是高轉.....會跟你搶前座XD
買重車的話當然是國際檔安全，畢竟車速都很快，車又重，萬一高速時入錯一檔噴的機會很大。
但是野狼...安啦！在都市中平時速度都在60~80間，再快的話震動較大，而且不像速克達一般油門一拜就可瀟灑的飊出去，與其手忙腳亂的換檔狂飊，不如好好享受騎乘檔車時，即使面對不太好的路況也不在乎的那種悠閒。
通常我在遇到紅灯時，會視情況以五檔滑行，快到停止線(低速時)才入空檔，路況允許時則可直接入空檔直接滑到停止線。相較下我另一台重車是國際檔，遇紅灯時要依序退檔，方便性差很多。還有就是快到紅灯時若突然又變綠灯，循環檔可以'倒退'回五檔再加速，國際檔又要依序再加檔，如果是在都會中行駛，我一定會買循環檔的車種。
很奇怪的，雖然我同時騎野狼和重車，卻很少換錯檔，看來不論是那種換檔方式，習慣後應該都還好吧，重要的是要自己騎的爽，其它的不方便之處，就不用理它啦！
1. 雄獅135==>送瓦斯的車，第一台騎的擋車==>循環檔
2. 山葉DT125==>越野車，好炫==>國際檔
3. 王牌135==>超猛的跑車==國際檔
4. 追風135==>不用多說了，6年級生應該都知道吧==>國際檔
5. FZR==>國際檔==>借來飆車用的，飆輸NSR不說，連追風都跑不贏
6. NSR==>更猛＝=>國際檔==>借來飆車，隨便都跑贏FZR
7. 傳狼125==>循環檔
不管是循環檔或者國際檔，都一樣，上手了就好騎
循環黨的車在緊急煞車停車降檔的時候非常方便，前進一檔就是空擋了
國際檔的就比較麻煩，要一直踩連續退檔，不然就是要拉著離合器才不容易熄火
以前的國際檔都要配合著車速降低而退檔
如果沒有搭配好的話停下來再打擋會容易卡住，要稍微多打幾次才能退到1檔或N檔
現在的新車國際檔不知道有沒有改善這個問題
總之要騎檔車就是要酷、省油，不能載東西裝個置物箱就可以解決
下雨天要穿兩節是雨衣+鞋套會比較麻煩一點，但是習慣就好了
現在的檔車我只騎過傳狼，而且還是四速循環檔的，震動真的很大
想騎超過60KM/HR以上要有心理準備，不但手會麻，屁股更麻啊
KTR跟雲豹200都有引擎平衡軸，震動較小可以騎的比較舒適
如果真要騎快又舒適，酷龍150是不二選擇(跟KTR150一樣的引擎，有平衡軸)
但是真的太貴了，快要8萬的售價讓人有點高攀不起說
檔煞的問題不用擔心，循環五檔高速不小心打入空檔時
轉速會突然飆高(引擎變很大聲)，但不會有檔煞，所以不會有危險囉
Eason-911 wrote:
因為自己的小綿羊好舊了，想買台打擋車來騎。
缺點我也都知道了 車上不能放東西 下雨天會生鏽。
不過我是要騎出去拉風的啦!!
幾個問題:
1.野狼 和 哈特佛 應該是考慮之一吧!!
野狼輪胎細不喜歡，不知道改寬胎要多少錢??
2. 上述兩種車，哪一種打擋起來比較容易 比較不會熄火??
半路熄火怕丟臉 = =.....
我爬文了一下，國際檔比循環檔安全，因為循環可能造成檔煞...
我是初學，我應該會其國際吧!!
不過有時候會穿比較好的鞋子出門...
聽說鞋子會磨髒真的嗎...
1. 改寬胎的話要換框喔. 不可能用原廠框配寬胎.
如果喜歡寬胎可以考慮新款的KTR. 不過好像是循環檔
雲豹的話原廠130的胎+國際檔. 只是我覺得雲豹他原場配的框J值不夠所以變成有點香腸胎.
2. 這個跟車種無關. 熄火是因為離合器跟油門的搭配不好才造成的. 跟車種無關
通常會熄火是離合器放太快但是油補太少.
至於油補太多離合器放太慢只是會變成起步轉速很高且速度沒有出來, 但是卻不會熄火. (等於半離合器,久了會磨損離合器喔)
最後.
當然是國際檔安全. 不會再高速時誤入空檔或1檔造成危險. 因為國際檔你在高檔位時.踩一下退一檔.
不會突然跑到低檔位或空檔去.
國際跟循環檔騎法都一樣, 只差在換檔方式.
貴的鞋子騎國際檔要注意鞋子有可能會弄髒.
我自己是騎國際檔的車不會穿淺色的鞋子或太貴的皮鞋.
PS. 前面有大大提到買一個護腕套在鞋子上. 這個方法太棒了. 我會買一個來試試
PS. 如果要原廠有寬胎+國際檔我推薦SUZUKI GRASS TRACKER 250. 原廠120胎. 國際檔.
請自行上Y拍去找. 都有一些品像不錯的中古車. 沒有新車到是真的. 搜尋請打TU250.
參考香港鐵騎網介紹
台北/ Steve Lee
內文搜尋
從 APP 打開
X