沒記錯的話招回是換油箱的油封而已因為外銷有發現滲油的情形我噴馬都是等最後一格在閃後(說明書上說約剩1.7L)再騎大約30km以上才去加油也都沒事...有可能是勁戰幫浦位置設計不良才會災情慘重..這大概要請yamaha官方來說明了吧
seed1231 wrote:基本上噴射車除了av之外~其他款噴射的汽油幫浦都是利用汽油在散熱~所以還是不要騎到剩下預備油吧~ 沒有這種事吧!如果只剩下預備油的時候汽油幫浦就容易壞,那麼工程師當初在設計的時候就會將預備油的位置定義的很高。覺得應該是汽油幫浦的品質問題,這是採購時用價格標常會遇到的事,不過以YMT的報價來看應該是採用技術標而非價格標。
個人的光陽G4 AFi曾經在38XXX KM時汽油pump被電瓶沒電一起搞掛......材料+工錢記得大約5千......不過光陽當初原廠測試耐用度在30000KM左右沒想到YMT的汽油pump這麼貴......
小弟的噴鵝已經六萬一千多公里了雖然幫浦還正常,但是偶而也會發生版大所說的狀況我個人比較偏向幫浦濾網髒污啦,下週就要找時間把油箱拆開清理了我看過某南部店家的網頁,其實噴鵝或噴鴨所用的汽油幫浦看起來完全是汽車規格啊,大同小異沒有道理類似的一顆金屬圓柱價差超過三倍,唯一的可能就是價差來自總成,其實那顆心可以單換,但是原廠應該只想賣汽油幫浦總成,換裝方便又好賺不是嗎,何必幫自己找麻煩~~就像噴鵝的節流閥總成,我拆了三四遍,看起來就是和化油器差不多的東西,居然敢叫價一萬,真的物以稀為貴咧~~清理的過程小弟拿台相機拍一拍好了,順便給大家看看六萬公里的汽油幫浦長怎樣
應該是散熱問題造成的喔!汽車的如果常常到亮燈才加油,汽油幫浦亦會提早下車,所以有開車的,最好在油表剩1/4時,就養成去加油的習慣.這款會這樣,是否位置設計的問題,只是價格有點扯,國產車更換約兩張,要省自個換也不難,機車的要八張,這........