就是路權要先還給機車.
市區取消兩段式左轉, 訂出法規, 理論上應該要跟汽車一樣, 先變換車道再左轉,
但細節例如鑽車縫等.... 還有待討論.
接著是機車要跟汽車一樣5年以上強制驗車, 燈光, 後照鏡, 剎車, 胎紋等...
很多連後照鏡都沒有, 車殼鬆散, 輪胎剎車皮磨平了還在騎.
然後才是開放快速道路.
現在貿然開放, 初期一定亂象叢生.
因為很明顯現在很多人根本連時速40km/hr以上都不太敢,
更遑論速限動輒60~80km/hr以上的快速道路.
台灣多年來交通一直好不起來, 就是只會取締超速,
但是實務上該快就要快, 該慢就要慢, 這在國外考過路考的人應該都很清楚.
機車如果開放快車道, 快速道路, 在速限60~80km/hr的路段,
仍然雙腳垂在地面, 錶速20~30km/hr, 左搖右晃, 忽快忽慢...
這不僅僅阻礙交通也非常危險.
我是七年級生, 猶記得小時候還沒強制戴安全帽也還沒兩段式左轉的時代,
祖父母騎著偉士牌, 很順暢得在車陣中騎, 要轉彎還會用當時慣用的手勢提醒周遭車輛.
這20幾年來強制兩段式左轉, 讓多數機車沒有車道觀念, 沒有變換車道的觀念,
這種過度保護主義, 這20年來已經證實是個失敗的政策,
而且反倒使交通更亂.汽車也更肆無忌憚逼車.
我們地狹人稠, 道路設計實在應該參考歐洲或日本都會區,
而不是把40~50年前美國那套抄來用.
有朋友到日本租機車騎車, 才發現日本市區速限30~40km/hr而已,多數車輛很守法還會留空間給機車,
但騎車在市區跟上車流, 直接右轉(相對於我們直接左轉的觀念), 仍然會怕怕的.
因為在台灣除非郊區省道, 在市區真的只能慢慢騎,動輒被汽車或公車硬插入.
但是...說歸說, 政府無意改變, 公務人員多一事不如少一事心態,
相信再20~30年, 台灣的交通仍是如此.
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