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面對更低價格的另類對手,GP125這些評價好的便宜機車如何應戰?

光陽真是靠GP125這輛車過活就夠了,千年老妖車竟然又出了個 “VCS智慧恆穩煞車系統”版,這輛車幾乎快變成國民神車了
trooper62 wrote:
光陽真是靠GP125...(恕刪)

空間真的令人匪夷所思
GP125當初設計應該是為了縮小第一代V-link125車身,所以稱為V-link GP
當時算是小鋼砲,加速不輸勁戰一代
GP也是光陽第一台化油改噴射,塞了一堆感應器
後面又加了ABS
車身大小也都沒變
trooper62 wrote:
光陽真是靠GP125這輛車過活就夠了,千年老妖車竟然又出了個 “VCS智慧恆穩煞車系統”

那個就是CBS連動煞車系統,
之前GP125有出ABS版,
但車價增加過多,
市場銷售反應不佳,
所以最近才推出VCS版,
以符合政府法規的最低安全標準,
最近才賣掉一台買不到兩年的六期GP125鼓煞,
為何這麼新就想賣車?
因為覺得自己買錯了,
至少要買碟煞才對,
趁還有一些中古價時快賣掉,
入手新名流125,
這台確實各方面比GP125要勝出很多,
新引擎更省油、座墊加長加寬、超大的置物空間、省力中柱、USB充電,
在售價上光陽刻意把兩者的價差縮小,
一般人在理性思考比較下,
會去選擇新名流125,
目前每月的銷售量已經超越GP125。
GP125會賣得好
除了價格便宜
就是耐操好騎、維修方便才會賣得好
hulkbustermms285 wrote:
我覺得傳統125應該做點什麼來對應這件事,不然感覺被吃得死死的

你想太多了,
除了政府購車補助款這個重要的因素,
Gogoro 每個月必須定期繳納的「月租費」更會讓人下不了手,
影響有限啦。
電車隱形成本太多 不建議

電車根本就是有錢人在騎的

上班族乖乖油車就好 至少GP好養好騎 不費力

GP哪都會修 零件便宜 哪裡都買的到

續航高 DIY也不難 沒啥問題
GP說便宜是真的便宜,但是耐用嘛...
身邊朋友牽GP的沒一個不吃機油的
至於前面說到沒辦法像以前4、5萬就可以買到中階的125
有個很大的因素是卡在環保法規
當然也有些車廠就是把客人當盤子啦,這點我不否認
所以要買車我可能還是會買好點,撐久點
另外要注意,不是賣得好,就代表車子好
多研究,其實很多冷門車也是耐操又好用
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
WiKiPEdiaA wrote:
GP說便宜是真的便宜(恕刪)


你是不是覺得 只有光陽會吃機油??

當我沒認識修車師傅嗎??
maxwu123 wrote:
你是不是覺得 只有光陽會吃機油??

當我沒認識修車師傅嗎??


我當然知道其他車也是有吃機油的可能性
但是我是對於"GP"這台車去說
我只是沒說的那麼細而已
我那些朋友都是總里程還沒破2萬就開始吃...而且不是小吃...
不敢說自己很了解車,但我知道這樣並不正常
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
答案是:不需要 哈
光陽根本不在乎電動車
你看看他在電車市場出了多少力?

先搞清楚光陽的市佔率
台灣機車行生態
光陽是家什麼樣的公司
再來 電車對光陽的影響
你應該就不會發這篇文章了
如果是為發而發的就算了

如果說小心三陽還有點可談性
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