tedverygood wrote:
未看先猜等等一定會有(恕刪)
拔大束環，空濾的功能就廢掉了
，吸入髒空氣，引擎磨耗更快。車行老闆賺更大
tesla123 wrote:那是你沒20年做過，你永遠也不會懂的，100-200km,20年的單凸1600cc的疏齒3.7傳手排3-4檔，都能做到10多秒.引擎都沒內傷.20年沒大保也不會熄火.掛第5檔2500-5000轉100-200km30秒內1.5km
拔大束環，大部分的髒(恕刪)
我三台機車都敢拔了，還活的好好的，機油一滴也沒吃啊
你會怕就不要來騎機車.
我買2台2手車，牽來就吃機油了，難怪會賣，努力增壓，還不是活的好好的，改進氣加大搭渦輪兼拔束環，100-200km10秒內，我都懷疑200匹的渦輪車是不是壞了.
那你拔掉空濾會跑嗎？我很懷疑欸，有比裝香菇頭會跑嗎？我連香菇頭都不敢裝欸.原廠空濾最好用
7年車拔束環有吃機油有漏氣嗎？漏氣就不會跑了
台獨滋事份子 wrote:
不解釋
總覺得很眼熟
很像01上愛黑名單別人的某位
se-rr wrote:
列入黑名單, 再也看不到拔大束環, 再改16g普利.......................
不用這麼麻煩
人家會全自動黑你的
larry1111 wrote:
有很多機車店的廠牌，(恕刪)
給你幾個案例吧...
以前剛出陶瓷氣缸時有好幾批的車一出廠就會吃機油...
公司的回應是吃機油的量實屬正常情理.所以不保固....
以上解決方式.換個緊點的活塞+缸璧跑個0.1~0.2mm.或直接換顆市面缸...
問題出在公司的缸.你換10顆一樣吃機油..
在來就是市面上90%以上的4v車缸頭容易裂氣門而漏氣...
1:情況是先沒尾速(高轉之下壓力漏氣速度上不去)
2:在來容易引擎老化加快跟隨而來的低速域容易熄火(回油降速或停紅燈跟剛發動車時)
在來的新車我研究就比較少了...
只知道勁豪125尾速85km/h表速而已..
每台車都有他的缺點..大跟小跟車主是否能接受而已....
了解了自己想買的車後.1:接受他..2:改善他...
就這些處理方式而已....還沒看過完全沒缺點的車...只有缺點比較多或比較少..還是缺點大或比較小的差異而已...
在來就是買熱門車吧...至少同樣出問題時..能改善的方式可能比較足....
而你說的第2點..時間跟金錢如果成正比..其實也不是不好賺...
而修引擎很注重手路跟用心...我能跟客人保固5年引擎不出問題...
因為我會先考慮為何這台車需要做引擎.要順便修好病根...
在來就是要準時保養跟正確保養...譬如都換150的回收在製油又要一路油門一拜還要每天幾十上百公里的操...
那我有保固1個月就很偷笑了.....離題了...
修引擎都有其價位在..當然內部壞越多就修越多.價位也會上升是100%的..
對我來說沒有修不好的引擎.只有錢的高低跟值不值的修的差異而已...
如果專修引擎每天修.不趕進度情況下..1個月1x萬還不算大問題...
而如果單純跟外面那種拼快速保養的..1個月賺30~50萬的大有人在...
來客數關係到生意量..所以才會有我說的寧可拼快速保養責任小賺的快的店不太喜歡修引擎的了...
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