多練習讓剎車動作變成直覺的反射動作
好的前輪緊急剎車習慣是首先施以部分到一半的剎車能力，這個動作會讓重心前移，意指前輪荷重開始加重，荷重加重以後摩擦力會增加。簡單的說，這個重心前移的功能會使得前輪極限增加，打滑可能性降低。
重心前移以後漸進式對剎車加壓。
重點就在於第一步，記得不要一下子就重壓剎車，首先一定要先讓重心前移。如果沒有讓重心前移，馬上就施以重剎車，此時重心來不及轉移，前輪會先鎖死
這一連串動作需要反覆練習，練習在於找出輪胎的極限，必須熟悉並感覺自己的前輪何時會鎖死，以及快要鎖死時的剎車力道在哪兒？剛開始慢慢剎車，習慣重心前移。之後一步一步慢慢加速整個過程，把過程壓縮在短短時間內，但是第一步確實要做出來。例如剛開始練習用一半力量按住剎車，重心前移3秒鐘，隨即加重力量。慢慢練習到用一半力量按住剎車，重心前移1秒鐘，隨即加重力量......整個過程時間縮短了，但步驟不變，意指把整個煞車力道曲線壓縮在短時間內，而不是快速加壓的急速上升直線。經常練習也會把這過程逐漸變成習慣，最後變成自然反應。
以上是小弟以前唸書騎機車時代的經驗，提供一點參考，總是以備不時之需。前提是輪胎及剎車功能作用要正常，該換就要換掉。就算小弟現在不騎車，開車的剎車法也是相同。請參考
不要誤導人家害人摔車
1. 點放煞車"絕對會增加"煞車距離, 就算是電子式ABS也會增加煞車距離,
ABS發明不是為了縮短煞車距離, 而是讓"一般人" 在沒有受過訓練的情況下,急煞時也能控制車子
ABS會煞的短,是因為"一般人"即使經過練習,也不容易每次都達到最大煞車力
2.手動點放ABS是不可取的, 因為那會大幅增加你的停止距離
3.前七後三或前幾後幾的比例是錯的.
最短的煞車距離達成,必須在過程中,讓所有貼地輪都逼近最大煞車力道
而整個減速過程,前後輪抓地力是隨車身重心與地面狀況而改變的
所以煞車力道也應隨之調整
一般來說因為減速慣性前移, 前輪正向力會增加, 抓地力增加
所以前輪要越來越大力,後輪則相反要越來越小
4.先換條好胎也不是明智之舉,沒有胎不滑的,超過物理極限就是沒辦法
如果沒有正確的觀念,不知如何正確操做煞車, 再好的胎也是惘然
反而會因為高抓地力,養成錯誤的習慣跟觀念
等胎表現下降,或是地面環境改變,沒有辦法應付
我的建議是
每台車每條胎每種路面都有不同的煞車力道曲線
要先瞭解你的車跟胎,在空地穿戴齊全去練習
慢慢提高車速,了解是否逼到該車速的煞車極限
再增加速度練習,用身體記憶才是上策
一般來說 60km/hr 的反應時間空走距離是11m,最短煞車距離是27m
畫個線練習一下午,不用改裝,原廠煞車跟胎應該都可以達到才對
垃圾 wrote:
看下來這串討論串有很多錯誤 不要誤導人家害人摔車
有時候一個帳號經營久了...會不方便說些實話......
我懂您的心情....
垃圾 wrote:
ABS會煞的短,是因為"一般人"即使經過練習,也不容易每次都達到最大煞車力
正常人都做不到....其實ABS做動也要一定速度以上....
慢速下反而會拉車煞車距離.....
垃圾 wrote:
3.前七後三或前幾後幾的比例是錯的.
其實不用說到動態變化....光是靜態....
不一樣的車輛...配重...煞車皮...就已經會有不一樣的問題了....
垃圾 wrote:
我的建議是
每台車每條胎每種路面都有不同的煞車力道曲線
要先瞭解你的車跟胎,在空地穿戴齊全去練習
慢慢提高車速,了解是否逼到該車速的煞車極限
再增加速度練習,用身體記憶才是上策
練習....再練習....
卡普兇 wrote:
如果點煞會讓煞車距離變長，就不會有人發明ABS了
汽車的ABS是主動式的
摩托車沒有這種功能，只能用純手工去"模擬"→手動ABS...(恕刪)
abs不能說完全是用來縮短煞車距離的東西吧
看過一些網路影片在測試abs
他主要用途好像是說讓車子在極限狀態下的失控機會降低
之前看過一些數據
有abs和無abs的比較主要會縮短的主因是胎在打滑才導致煞車距離變長
abs並不能完全的減少煞車距離
其實大概是11年前我就看到市面上有賣速克達用的abs了
那個東西是在卡鉗後面加了一個金屬罐
就一抓煞車他就自動的點煞
我記得還有雜誌測試過煞車距離增加了
不知道bmw和honda的abs如何
一直沒機會騎到原廠配有abs的機車
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
用力壓下去，然後大呼"哈雷路亞"..........(你有什麼信仰都念出來吧，BY不負責任發言)
開開玩笑啦
就算有再好的煞車技術還有完善的煞車系統
都要看天意了
我自己久遇過好幾次前面突然有車迴轉或事衝出來停住(TMD的W九蛋[W八蛋的弟弟])
煞車力量夠反應也夠，但是距離不夠，變成在撞上前車子整個舉起來
還有更賽的，轉個彎就遇到逆向行駛的車，立級反應煞車閃躲
結果是閃過撞車了，但是因為事激烈操作車體受不了這巨大的力量沒吸收掉
多餘的力量沒地方宣洩，往車頭上宣洩(有遇過的都知道這有多恐怖)
車頭就甩呀甩呀的燃後無法控制倒車
這樣還不夠說服力?
我認識個以前在國外玩車的業餘車手某次在山上騎重車遨遊
結果勒?一個阿婆突然在轉彎中停車(阿婆想領保險金也不是這樣吧)
結果勒?
前面有八顆活塞(雙對四+320大碟+BT001)
前後輪全力煞車之下在"成全"阿婆的前十公分車是停下了
這麼短的時間力量沒有被消耗掉，所有的慣性力量全都累積在車架上(車架此時如同彈簧一般儲存力量)
當車身一停下來的瞬間，前叉、車體、輪框、搖臂...等，車身所有的變形力量一口氣釋放
當場就彈起來直接往路邊的水溝島進去，試著緊急煞車一直殺到停手都不要放鬆，在停車的瞬間車身會往後反衝
就是這樣
還不夠?
好
還有去年走掉的阿部典史，前GP車手耶現役的工廠賽車測試車手
你要說他反應不好嗎?
奇的還是新款的前雙碟對四的T媽媽?
你說煞車設備不良?
結果還是一樣走了
真的覺得在路上騎車友時後要看命的= =
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