heliun wrote:
政府以補助為誘因，使(恕刪)
政府以補助為誘因，使老油車換成新油車，也是促進環保!!! 一期比一期更嚴格的環保標準，也是促進環保!!! 有經濟能力的人考慮電動車， 沒經濟能力的人，油車還是第一選擇。各自為環保出一份心力
minix wrote:
補助燃油車 是為了(恕刪)
某產品的售價
54100/1.17 = 46240 (貨物稅:7860)
46240/1.05 = 44040 (營業稅:2200)
汰舊換新補助:5000
貨物稅減免:4000
老車報廢:300(再說一次,電動機車從來都不將這項納入試算,我真的很搞不懂這些賣機車的.)
不管.這裡大家都一樣,是9300
最後,還有廠商提供的購物金:2000
講白了,這就直接要從產品售價扣除了,廠商會笨到提供購物金然後就讓自己賠錢嗎?
肯定是扣掉這個他還是賺錢
說白了
包含他預期利潤的原售價只有42040
他廣告還打說最低價42800
然後我們來看去年2019
售價49600
貨物稅減免:4000
老車報廢:300
購物金:2600
最低:42200
我們就不用太複雜啦 今年54100 去年49600
漲價漲多少?4000快5000而已? 購物金還少給600
42400-2600= 39800
42800-42200= 600 別忘了政府補助多5000
所以一台他至少多賺5600湊整數算6000因為這還是這一款車一款車型
我們是因為只有這一款車有官方空車價格拿來算, 其餘同款車不同車型就沒有官方空車價格可以參考了
更不用說我們都知道還有補助5000漲價10000車款.
該廠商還很大膽的買報導.大肆慶祝蟬聯銷售冠軍 其中賣最多的兩款低價車到目前為止就銷售出12萬5000多輛.
每一輛都讓他多賺了5000就好.不管你有沒有申請汰舊換新補助,他就是早就最少漲價5600了.
6.25億元 兩款爛車而已就讓他今年到目前為止就至少多賺6.25億了
真是超級成功的企業,超級會把台灣人當韭菜收割的企業!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
cougar2015 wrote:
那來多餘的電力供應非主流汽機車使用，
這句話有誤喔！
雖然我也支持現在的補助油車政策，
但電動車的充電，反而是穩定台灣的電網的！
大部分GOGORO的車主會在下班時去換電池(因為上班時通常比較趕)，
充電型的當然也是下班回到家裡才充電。
台灣的電，從來就不是不夠用，而是在「用電尖峰時間」不足(白天，尤其是中午前後)！
發電廠調整發電輸出的速度沒那麼快，
如果電動車都在離峰時刻充電，
那有助於平衡尖峰與離峰間的用電差距！
不過講這些都是多講的！
就算台灣所有的機車都換成電動機車，
所耗的電量還遠不及總發電量的1%！
但其實我覺得也不用那麼急於讓電動車普遍。
現在推電車推不動，代表還有某部分無法滿足大家的需求！(就是電池！)
等到未來技術發展，十年後如果電池密度能在增加30%~50%，
那我想就會有更大的誘因讓大家想換電動機車！
到時大家就是捧著現在剛買的七期機車去領補助換電車了！
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