再論煞車距離，ABS是偵測到鎖死後以高頻率做動煞車，目的是為了不要因為鎖死打滑而摔車，關煞車距離有何關係，自己去看友站的測試吧，ABS並不會幫你減少煞車距離，而且會撞上那叫沒保持安全距離，OK?
當然，若有那個預算，當然選ABS，若沒有，三陽的CBS2.0是比別家的CBS好的，勁戰6的UBS就是典型的老舊CBS
jjames725twtw wrote:
再論煞車距離，ABS是偵測到鎖死後以高頻率做動煞車，目的是為了不要因為鎖死打滑而摔車，關煞車距離有何關係，自己去看友站的測試吧，ABS並不會幫你減少煞車距離，而且會撞上那叫沒保持安全距離，OK?
一堆用也沒用過
就網路言論看一看就當自己親身經歷
然後跟人爭的臉紅脖子粗的，一大堆!!!
ABS的作動原理，先天就註定是作動後，會延長剎車距離
鎖死打滑時，能連續放開剎車再重新剎車，恢復輪胎抓地力
CBS則是會縮短剎車距離
兩者都是輔助性的功能，兩者間不衝突，也不是敵對
只是目前車商還沒做出兩者都有，而且設計夠良好的平價機車罷了
早晚會有的
汽車一踩四輪全剎，ABS也有，平常看到的汽車，早已是CBS+ABS
shark852147 wrote:
你的三陽CBS2.0(恕刪)
OK，你敢提我就敢分析，當有三寶突然衝出來會發生什麼事
CBS2.0：若發生時只按下左煞車，達到前4後6的比例，若輪胎抓地力良好，那應該要能在不打滑的情況下停下或撞上對方，若是兩邊煞車按下則是翹後輪或是因為前輪抓地力撐不住而自摔。
ABS：停下或撞上對方，因為ABS不會讓你減少煞車距離，或是ABS來不及做動摔車。
分析完囉，我是沒那麼多時間加入更多條件啦，另外你真的有看懂我想表達的？我要表明的是預算夠就是上ABS，預算不夠則三陽的CBS2.0也是比以前好的方案，包括在彎道中能單煞後煞修正路線，而其他家的CBS包括某陽的CBS或某葉的UBS則是跟以前一樣；與其爭論煞車系統，不如換好一點的胎，或是改進騎乘方法更有建設性吧？
Leonarka wrote:
兩者都是輔助性的功能，兩者間不衝突，也不是敵對
這部分我覺得單用C-ABS會比較好，因為即便是CBS2.0，兩輪若都在彎道中觸發煞車會導致車身立直，而C-ABS會透過目前傾斜資訊等修正在彎道中的煞車力道，這樣在彎道中單煞後輪可能還比較安全，不過C-ABS成本較貴，國產車上可能很難看到
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