ericlei wrote:
固態電容信賴性及耐溫...(恕刪)
25v?車子上面的電壓不都是12~14v左右嗎?
小弟不是很懂..
531xx wrote:
逆電流就是逆電流 簡...(恕刪)
其實版大的這個逆電流..是一顆法拉數很大電容罷了
逆電流這一詞..說穿了跟前面有個大大說的汽車用跟機車用的意思差不多
不過有一點要看的是...這樣電瓶一定會壽命短...不說加電容之後會不會影響電路特性
你電門關掉之後...電瓶還是一直會有放電迴路在...有大大會說電容充滿電之後就不會耗電
那可以去試試看..你幫一顆電容充電充滿了把他開路丟在那邊幾天之後他上面還會不會有電
電容做的在怎樣好...還是會有漏電祇是多跟少而已...就充電電池都還會出低自放電的....電容不會漏電!!?
真的要裝也加個開關吧...不過這樣感覺用車習慣跟動作會很複雜...想到就懶...
老車的話感覺是強化接地..跟汰換老舊線路會比較實在一點...
shengfu1844 wrote:
其實版大的這個逆電流...(恕刪)
+1
正確觀念！
不過我裝的時候，+端接在電門+端，開電門才會對電容充電。
另外，機車的發電機也有分交直流。一般125塑膠車是交流發電機，有三相也有單相。
國產車史上，至少有三台使用直流發電機。
猜猜看是哪幾台！
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
日本稱『逆電流制御』
而中文
簡稱就叫[逆電流]
說實在的有點誇大不實
心理作用大於實際效果
簡單的說是一個利潤很高的東西
裝的人一定會說有效果
因為說沒效果又花大錢被人笑
有點像國王的新衣
但不懂的人都願意穿
讀電子相關的有一點常識都知道
電容器是一種能儲存電荷的容器．它是由兩片靠得較近的金屬片，中間再隔以絕緣物質而組成的．
電容器對直流電阻力無窮大，即電容器具有隔直流作用.
電容器對交流電的阻力受交流電頻率影響，即相同容量的電容器對不同頻率的交流電呈現不同的容抗.
電容器是依靠它的充放電功能來工作的，
在電子產品中，電容器是必不可少的電子器件，
它在電子設備中充當整流器的平滑濾波、電源的退耦、交流信號的旁路、交直流電路的交流耦合等。
一、電解電容在電路中的作用
1，濾波作用，在電源電路中，整流電路將交流變成脈動的直流，
而在整流電路之後接入一個較大容量的電解電容，利用其充放電特性，
使整流後的脈動直流電壓變成相對比較穩定的直流電壓。
重點是樓主po文中的逆電流
市售約4~5張
但最貴的應該是那朔膠盒約不到1張小紅
一般電解電容非常便宜
裡面用的最大顆電容 法拉值
約2200UF 不到10$(此為單顆購買的大概價格，大量價格更低的嚇人)
說實在的只有對汽車音響最有用(濾掉雜音)
對聲音電路有用
很多玩音響的也知道
還有電容在剛通電時會蓄電(吃電)
關掉時會慢慢放電
下次開時又要蓄電(吃電)
簡單的說就是濾波器。
還具有充放電的效果(且充放電的速度極快)，可(極短暫)穩定電路之電源。
搞不好多並接一顆電瓶
增加A(安培)數還比較有效
WOLFLE wrote:
加個繼電器就好了控制...(恕刪)
加繼電器不會耗電是沒錯...但是控制電路要不要吃電...一樣要吃電...
也許少一點吧..但是也有可能多一點...看電路的設計....
不過到底還是要吃電...其實直接接電容的話...還有一個問題存在
電容在純直流的時候理想阻抗是無限大....
但是在有頻率之下...他的電容抗跟頻率有關係...
如果車子電路的老化...產生一些脈衝波或是一些奇怪的雜訊...
多多少少都會從電容這迴路回去到負端...但是一句老話沒有設備去測試...所以不敢斷定
也許我書唸的不夠多吧...但是在我知道的部分總是會有點這樣的疑慮...
如果逆電流真的這樣棒的話...說真的原廠早就上了...
也不用花這樣多錢去搞些噴射系統啥的....不過如果是要為了賺錢的話搞出一些花招就又不得而知了
rocklee.91 wrote:
那個線好粗 = = ...(恕刪)
接繼電器的方式的輸入"逆電流"問偉大又勤勞的辜狗大神之後....
大概第一頁的第八項....
有位.."游牧大白"的大大...在他的部落格裡面"逆電流君2號"的電路圖
感覺完成度滿高...大大可以去參考參考....
是覺得他的電壓測試的那部分感覺還不賴...
不過說真的啦...要增加車子的電火效率的話
強化接地...還有換整台車子的線組...效果會比較好也對車子的影響度比較低
強化接地怎樣做...就市拿條導電率比較好的導線或是配電盤用的鍍銀接地線..
把電池的負端...跟引擎的本體..做連接...記得要把接點的烤漆弄掉...不然也有可能還是絕緣的
自己有把握的話就是把汽缸螺絲鬆一顆把接地線鎖上去...
如果沒經驗的話還是建議找店家施工比較好....
而全車線組換過的原因是...一些十年以上的老車...線組的跑法多多少少都會接近一些熱源
加熱..冷卻..加熱..冷卻..不斷重複之下導線的絕緣會變差...或是導線會鏽蝕...
由於導線導電主要是靠導體的表面...有鏽蝕之後會讓整條線的組抗變大...
在接點的部分也是...有些甚至於會絕緣....
剛剛上網查了一下逆電流的相關資料...發現有汽車裝在引擎室..因為高溫電解質電容爆掉
然後電解液造成起火..至於火有多大別問我我不是苦主...
但是能證明的一件事情...以前唸書我們班上的電子爆破隊隊長...有曾經爆過2200uF的電容
然後那顆電容就在麵包板上起火燃燒...所以要裝的大大...請多費心放置的地點...以免危險發生
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