AURORA_PART1 wrote:
坐捷運、公車，比你買(恕刪)
早在六期就要求要有20%,現在七期則是50%了.
結果法規開方便的後門.
某牌還弄AB車去搞認證,跟販售版本.
某南部大廠就好風光好聰明?乖乖做的廠商都蠢蛋!?
比你還少排氣就是環保,不用說那些有得沒有的!
有本事你就每次自己手動熄火,別在那裏嗆別人有怠速熄火沒有比較環保!
還自蓋大樓自問自答?咔啦雞 wrote:
說也奇怪...看你自(恕刪)
簡單來說:
台灣的機車怎麼又貴配備又少?
然後這篇我是很納悶的是啊.
不是早就第一頁就說了:
怠速熄火也有便宜的也有昂貴的.
要做不做的問題罷了.
就跟ABS一樣.有誰會認為德國BOSCH的ABS會跟台灣土炮自己做的一樣便宜?
bladog wrote:
你買GGR就算了，
買FNX還有資格嫌人又臭又吵，
...(恕刪)
有喔.買fnx,drg,bon這些有怠速熄火的車主是有資格嫌人家又臭又吵喔.
因為人家就是比你排放還要少啊.
還有啊,本來法規的設計老早就把怠速熄火列入標準配備了.
至於後來怎麼修法修成了還給廠商有方便的後門
搞到銷售量第一名的大廠一台怠速熄火的產品都沒有.
這查下來大概比拉法葉案還有趣啊!
最後,我騎GGR
讓我很感動的一幕不是旁邊停等的都跟我一樣是電動車.
也不是啥酷炫的FNX,DRG.
而是順手就扭鑰匙的GP125.那一刻我真的對車主很敬佩.
雖然他的車子真的很爛!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
tjptw wrote:如果機車有汽車這麼大的排氣管，還怕消音不好，廢氣過高？汽車幾乎都是水冷，可控制汽缸溫度，可稀薄燃燒，機車要廢氣低，就要稀薄燃燒，不燃就要加大觸媒量，可是排氣管空間還有價錢問題，可是氣冷很難壓低汽缸溫度，所以為什麼噴射車比化油車不耐用，因爲汽缸溫度太高，又不能調高汽油比例來降低活塞溫度，所以用環保來換壽命，對了，還有轉速的高低，汽車正常2～3000轉，機車起嘛5000以上，明明起點都不同，又想和稀泥挑自己好的說，當大家都是笨蛋？
你錯了，很多機車的廢(恕刪)
二行程也是，不同的進排氣設計也可混在一起說，要比汽車低爲什麼做不到？觸媒加多，排口降低，還做不到環評引擎？可是環保要用性能跟價格來換
貼個Hx135大的二行程驗廢，誰說二行程不環保？少見多怪而已
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