機油為什麼每一千公里要換一次呢? (第3頁)

J攏係愛KUSO
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21樓

2008-05-08 10:53

goodbagood wrote:
因為大部分的汽車機油交換量是4000CC...
機車大部分是800CC...
差5倍...
所以機車1000換...汽車5000換...

531xx wrote:
1000公里只是車廠為了方便大眾而制定出來的1個參考數字
因為正常使用 1般的機車差不多1000公里時就到了機油劣化油膜破裂的時候了
並不見得說1000就非得1000就換機油
是要照使用的狀態跟各種因素而定
有的500、800就得換下有的可以用到1200甚至1500都可以繼續使用

小弟比較認同以上這2種說法 ^++^

finjerry wrote:
假設一個機油可以撐1萬次引擎活塞復往 (這是假設！正常的機油沒這麼爛)
機車轉速很高，1萬次很快就到了；汽車轉速卻低很多，1萬轉會比較慢用完

但是機車的"活塞運動距離"比汽車短
而且Turbo的汽車渦輪轉速近2萬轉比機車還高

說氣冷機車需要比水冷提前換還比較有道理

MyStyle0530 wrote:
長時間的1000公里如3~4個月才達到1000公里
短時間的1000公里15天內就達到1000公里
那一種應該縮短更換機油的里程數 ?

都不用

那種半年以上的還不到1000公里的 (放太久)
或者3天內1000公里的 (太操)
才需要提前換
3天內1000公里的如果用好油也不用提前換

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

㊣阿智㊣

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22樓

2008-05-08 11:59

roger7178 wrote:
那是真的原廠手冊機油...(恕刪)

請不要亂說~機油跟空氣品質有差~國外空氣較濃~國內空氣稀薄是嗎

沒差那麼多吧!!這還是第一次聽到說...指教一下吧~

周仔仔

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23樓

2008-05-08 14:10

簡單來說
應該是汽、機車的引擎工作環境不同
就這樣.........

吾乃陌生人8號是也! 無聊到處趴趴造的陌生人8號!! 準備開始"認識台灣"了。

ThomasLin

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24樓

2008-05-08 14:49

我到今天也是有同樣的問題存在，但是仍然找不到解答!

1. 轉速高
速克達機車的轉速都在6、7000轉，汽車約在3、4000轉，但大型重車都是上萬轉的，沒有一台重車上的維修手冊有註明1,000km需要換一次機油，一般來說，重車原廠建議的換油里程數約在10,000km左右，所以轉速這個理由是一定不成立的。另外一點，前面也有人提到，機車的汽缸小、衝程自然就短，活塞的運轉距離也會跟著少，所以即使汽車的轉速低，但是活塞行程長，以接近的交通狀況來看，假設汽車跟機車的行駛距離都是1,000km時，理論上活塞的運轉距離應該不會差太多。

所以轉速高，機車需要1,000km換機油應該不成立。

2. 氣冷跟水冷
在內燃機的設計上，引擎效率跟爆震是一線之隔，引擎效率要好，引擎溫度一定要夠高，燃燒效率才會高，但引擎溫度太高，造成汽油自燃就會引擎爆震，所以引擎工程師就必須使用外部的冷卻系統來維持引擎的運轉溫度，而水冷比氣冷好的原因不是溫度比較低，而是溫度比較好控制，可以確保引擎維持在高效率，但氣冷，尤其速克達是強制氣冷，冬天時反而引擎溫度需要比較長時間才上得來，而且假設氣冷溫度會不斷提高，那會出問題的不是機油，是汽油，汽油的燃點比機油低太多了。更何況，用氣冷的重車也不在少數，也沒有哪台氣冷的重車需要1,000km換。

所以氣冷需要1,000km換，應該也不成立。

3. 我個人想到的理由，也就是台灣速克達重車跟進口重車的差異點，樓上的也有提過，可能是出在機油交換量的部份，一台4缸重車，至少也都用上3罐機油，跟速克達比起來是真的多很多，或許機油量不足是讓速克達提早更換機油的理由之一。另外進口重車多有機油溫度警示或是機油量不足警示，由於無法得知機油量不足，那最簡單的解決辦法就是提早進機車店換油，如此一來就可避免機油輛不足同時還可提升機車店業績，這大概是唯一的理由了。

如果以上真的是理由的話，把機油量加大就可以大幅減少機車換油的次數，就舉重車的例子就好了，假如一次加3罐機油可以撐5,000km就好，總比5,000km換5次機油要好，但台灣似乎沒有車廠想做這件事，更瘋狂的是一堆人用幾百元的神油，還在800km就換掉的，我真的就打從心裡佩服。以這種頻率進行更換的車主，一年的保養費比一台進口的雙B車還貴，雙B一年只要保養2次還可以開20,000km，用個10罐機油就算多了，結果機車假設一年騎10,000km就好，要用到12罐機油左右，原來最貴的保養費不是買進口車，是買國產速克達。

Kuluma_God

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25樓

2008-05-08 15:30

或許小弟的回文寫得不夠詳盡，所以再補充一下吧！
有做過"摩潤"的人應該都知道，即使使用單級機油做完幾千小時或1~2萬公里，
其機油消耗量都在SPEC範圍內、各部機件磨損狀況也都在合理範圍...；
小綿羊速客達超過1000KM換機油，當然立即也不會怎樣！
會設定1000KM換，當然有圖利廠商之嫌，但是以每個人的使用環境、條件等不同，
如您願意DIY，當然可視狀況調整囉！
但是，所有作業一定會有制定S.O.P.，所以，1000KM應該是泛用建議值。
(因為小綿羊多設定為代步用途，所以要跑到1000KM的時間如以35KM/天約要1個月，
或許也是提醒用車人要記得保養吧！)
另外，有人提到重車的說法，小弟的見解是~
1.重車(檔車為例)使用MA的規格且結構與速客達不同，比較不好比較
2.氣冷重車引擎工作溫度變化亦較小速客達為佳(因為油量多、有類似油底殼的儲油空間)；
不過，小弟不才，純氣冷的應該很少吧！(至少也會配個油冷排吧)而且為檔車的機率應較高吧！(散熱會較小綿羊佳)

ps.不管汽車或機車之機油量，應該不能亂增加吧！
ex.SYM系之小羊，只要換機油加超過900c.c.，馬上噴藍煙給你看！

~以上~

ThomasLin

ThomasLin
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26樓

2008-05-08 15:55

Kuluma_God wrote:
另外，有人提到重車的說法，小弟的見解是~
1.重車(檔車為例)使用MA的規格且結構與速客達不同，比較不好比較
2.氣冷重車引擎工作溫度變化亦較小速客達為佳(因為油量多、有類似油底殼的儲油空間)；
不過，小弟不才，純氣冷的應該很少吧！(至少也會配個油冷排吧)而且為檔車的機率應較高吧！(散熱會較小綿羊佳)

重車也不是只有檔車，台灣很流行的T媽媽就是速克達，而且檔車的MA規格，主要還是用來對應"濕式"離合器，如果是乾式離合器，直接拿汽車的機油用就可以。

不過如果說進口重車跟速克達引擎構造有不一樣的話，倒是有個地方可以討論一下，速克達的轉速雖然屬於高轉速，但這是跟汽車比，跟檔車比起來，還是有一段距離，所以檔車的引擎為了對應萬轉，有可能精密度或是公差都比速克達好，也就間接造成速克達吃機油的量會大一點，在採用低機油容量設計後，為了避免長時間未換機油造成機油量不足，所以要求車主1,000km進行保養的話，我覺得也是個合理的解釋。

另外我又想到一點，早期的機車幾乎都是二行程，二行程的機油就是拿來吃的，有沒有可能四行程的引擎就直接沿用二行程的設計，所以造成現在四行程速克達的機油容量都不大，然後台灣的機車車主都已經習慣以前定期回去加機油，車廠也就順應民意，推出這種低機油容量的四行程速克達。

其實如果台灣機車廠真的有對環保重視一點，把機油箱加大一點，延長換油里程數，對台灣的環境也未嘗不是一件好事，現在北美的機油廠都不斷推出長效型機油，強調一年2萬英里(32,000km)才需更換，但到了台灣，有2千萬台機車幾乎都1,000km換一次機油，想到就覺得很恐怖。

而且，多數機車的機油容量都要設計個800 c.c.，一罐機油明明就1公升，加多也不是，加剛剛好，剩下的機油又要帶回家，有的人嫌機油開封會劣化，剩下的200又不用，真是惡性循環。我每次都把一公升加完，然後3,000km(半年)換一次機油，SYM 阿帝拉騎10幾年也沒壞，排氣檢測也會過，機車不過就是個代步工具，堪用就好。