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二行程機車驗車排氣檢驗不冒白煙通過環保三期四期五期六期檢查大公開及冷車發不動怠速不穩和電池沒電喇叭沒聲音不用換電池密技

chi87971168 worte:
二行程迪奧,驗排氣前...(恕刪)


你的HC低到3000多,請問一下是否有改裝?
如上墊片用薄的提高壓縮比
或是改缸,但汽缸蓋還是原廠(壓縮比變高)

網路上的資料說壓縮比變高,燃燒溫度變高,HC會下降
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CO值稀濃的問題:CO值的讀數是0或是趨近於0%.則表示混合氣充分燃燒。
CO值含量過高:表示燃油供給過多.空氣供給過少.混合(空氣與燃油)比太濃.

HC值過高的問題:說明燃油並沒有充分燃燒.
HC值含量過高:
表示燃油沒有充分燃燒。
如汽缸壓力不足.引擎工作溫度過低.
點火正時不準確.
點火間歇性不跳火.

CO2值稀濃的問題:代表混合氣燃燒的產物.其高低值反映出混合氣燃燒的好壞.既是燃燒效能。
混合氣燃燒越完全.CO2值就越高.混合氣充分
燃燒時廢氣中CO2最佳含量到達15%以上。
CO2值含量過低:表示混合氣出現過濃或過稀或真空洩漏.燃燒效能不完全。
3618 worte:
以前驗車也是都要先去..幾分鐘後把排氣管底下的排油螺絲鬆開.(恕刪)

請問一下,你的車款是那款?

我家的金贏家100,風動50,新勁風50排氣管下方似乎沒看到排油螺絲?
如果沒有的話,那溶劑有辦法透過排氣口流出嗎?
hx135cb750 worte:
請問一下,你的車款是...(恕刪)

Address50

從尾端噴入(有延長塑膠噴管最好),再從螺絲洩出是比較偷懶的方法

整個排氣管拆下來平放比較能讓清潔劑浸透各個地方
3618 worte:
Address50

從尾端噴入(有延長塑膠噴管最好),再從螺絲洩出是比較偷懶的方法

整個排氣管拆下來平放比較能讓清潔劑浸透各個地方..(恕刪)


那可能金贏家設計不同
我是怕排氣管端口是一隻插進去再焊上,這樣會導致倒進去後無法把溶劑倒出來而積在裏面,
最壞打算就是下方打洞再焊上大螺帽後,再鎖上墊片及螺絲,讓溶劑比較好排出
初步先拿積了一堆油的原廠觸煤管試看看,看是否能讓觸媒恢復功能
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如果成功就能達到比四行程更低廉的行駛成本
脫離四行程汽門汽缸故障要花上5000元以上處理的惡夢(號稱耐用的野狼/豪邁都遇過)...
畢竟二行程換缸非常簡單,工時也很短
hx135cb750 worte:
那可能金贏家設計不同...(恕刪)



這裡有一些解剖圖可參考
菸銅管





一罐清潔劑依廠牌80-200不等
若要徹底清潔溶解.可能要噴入大量/靜置/幾次循環

你先試試看
大家等你經驗談
3618 worte:
這裡有一些解剖圖可參...(恕刪)

請問你說的清潔劑是煞車盤清潔劑嗎?
墨塵音 worte:
請問你說的清潔劑是煞...(恕刪)


剎車系統清潔劑

每個牌子配方都不同
要強一點可以買abro
2T車要驗過,不用任何改裝,不用加柴油,好好保養,一切原廠也很好過
我的兩台JOG排氣檢驗,之前在JOG那棟樓分享過數據,連結如下

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=1240348&p=1596
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=1240348&p=1616
那棟樓已經好多人能做到HC一千以內

當然並非說加柴油不好,但只是讓大眾知道其實要驗過有很多條路可走,也沒想像中困難。
以下是今年驗過的數據


汽缸原廠曾小縮有搪缸過
火星塞原廠8號改6號
化油器原廠
汽油箱油氣回收碳罐已廢除
空濾原廠
排氣管原廠有觸媒
機油泵已廢除採預混1~1.5%
汽油加中油95
驗車前會先騎個10~20分鐘
引擎熱後直接去驗,一次過
沒有特別的調整
3618 worte:
這裡有一些解剖圖可參...(恕刪)


你的圖是無觸媒管,我找到YAMAHA JOG的排氣管剖面圖了
跟網路上四行程的S MAX觸媒管不一樣,JOG的觸媒在排氣管內離汽缸出口算來第一區
S MAX的是最後一區

圖片出處
篇名: 機車觸媒轉換器
作者: 王天恩。桃園縣私立復旦高中。高一 228 班
指導老師: 何文通老師


依此結構看來,無法直接倒出來到時要用管子伸入抽廢油才有辦法
我先拿去年購入已堵塞的JOG二期管看看,看是否能去掉油汙讓觸媒能恢復正常
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