blackbabytw96 wrote:
1.妥善率要高，沒...(恕刪)
大大講的這幾點都很重要
maxwu123 wrote:
另外 交通部統計 台灣白牌機車的平均使用里程 根本不高
我印象中交通部統計 好像一天平均才12公里...(恕刪)
這樣的數字根本就不能拿來當產品設計參考
光陽拿這個來講只是因為他們設計不出更強的產品，只能用模擬的
一天平均13公里，代表的是有人一天只騎五公里
就有另外一個人一天要騎21公里
事實上多的是一天要騎20幾30公里的人
那為什麼會得出平均13公里這個數字?
一個，有些人真的期很短程，而且不是天天騎。
另一個，很多人機車只是上下班工具，假日就是開車出門。
週六日有100天，加上一些節日，平均里程會被這些節日例假稀釋掉。
我一天上班來回大概26公里，以2019放假116天來算
一年我要騎6474公里
但是如果是用365來分攤，我一天平均只騎了17,7公里
這還是下班直接回家沒有去哪的距離
完全是要讓身高較矮的老婆能兩腳完全著地而選的
其它一點都不重要 哪台最低就買哪台了
品牌就耐用 價格中等或便宜的就行了
但一個月我和老婆加起來只騎100km
平均一天3.3km 我拉低了平均
學生時代買車都要挑又新又帥又要yamaha
買就買高階或頂級車款
然後一個月大概騎800~1000km
對大多數的人來說
有了家庭有了汽車 機車就只是平常偶爾出門方便使用
附近買點東西、看個醫生、買個餐、接小孩上下課 都不會離家太遠
然後只要適合家人身高和需求 又經濟耐用即可
對學生來說 機車就是一出門要用到的東西
而且也不是每個人都敢騎 加上現在大眾運輸這麼方便
除非新品牌的特點和變革夠強大 不然很難侵略三大品牌
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