那都是亂說的~除了2行程他是吃機油的@@"
您想想一部汽車最少..三粒活塞三顆汽缸..5000換油
比起單缸殼子機車..{多了二個"磨擦&發熱"元件}...相對機油的抗"衰敗程度"要求較高...
(若12缸的 Benz S600 怎麼辦..?!)
汽車平均添加4罐機油不等...5000換油,"平均每一罐"機油需循環在引擎內部抵抗(3~12個汽缸&面積大的汽缸壁)的蹂躪後..最後得出一罐機油還須行駛1250公里的"平均值"(在汽車內部工作沒有比較吃香)
汽車&機車 汽缸溫度的問題, 兩這者應不會差太多...Why?
因為缸溫若過高, 第一步就是汽油會有"預燃"現象
(甚至引擎電們都關了, 車還不熄火, 這情況會發生在過熱的化油器型汽車上)...
如果今天機車的溫度高於汽車甚多的話, 照理講就會發生
引擎電門關閉, 但引擎仍不熄火,會繼續運轉的情形發生
因為現在的機車, 幾乎還詮釋"化油器"車型, 供油屬被動式....
一般四型程的速克達,轉速也不過8000轉上下(汽車6500轉附近)
雖然機車轉數稍多,But..一個只有簡單的磨擦元件,另一個確有數個磨擦元件...
所以機油勝任與否"與工作溫度無直接關連"...抗 元件與元件的"抗剪力"(油膜厚度)有關...!
# 磨擦會生熱..有介質才能有恆溫作用,"沒有"介質才會燒毀....
以上得到:
(1)汽車用的機油,其抗引擎""減切力""的強度,用於機車可勝任....
(2)機車主要是因為...轉數變化大...導致機油較易衰退而已....
(3)為防止機油較易衰退..保養手冊"明定"1000KM換油..有機可尋...
(4)別迷失在"溫度"上.....
另外如果擔心常常飆車 需要較高抗剪切力的機油 或需要較強韌的油膜者 可以使用50W
氣冷式機車引擎溫度較汽車為高.......尤其在市區走走停停, 溫度更高!XD
但是高歸高~ 一樣!! SAE 40 就可以應付了!
雖然本身目前習慣用 3K 10W-50
但以用過 5W-50三灌的經驗
車種：風光SV
改裝：迎光大彈簧、普立珠 9g*6
拉轉拉的很開心，拉轉時的震動也小，熱車問題可以說不用
發車 >> 戴好帽子 >> 引擎轉速也差不多變低 (熱車完畢) >> 上路
不過因為家中這台老風光SV會吃機油
曾經拉得很開心，800km 換下來時只剩約一罐鋁箔包 (約300cc)
所以放棄，改換黏一點的 10W-50或 AGIP CITY
PS.
DIY 單瓶價：300
DIY 12瓶價：275
越來越貴了!
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