來的機車六期...(恕刪)
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數字來看2行程1台抵4行程20台以上.(恕刪)
因為一般二行程都沒在保養居多
四行程會固定1000-2000公里回去換機油順便換空氣濾網一些有的沒的保養
二行程因為機油可以買來自己補充,因此一般人車會動的情況下當然不會去保養
連基本的空氣濾網都不換居多
最後原廠配的觸媒管最後失效變成連熱車後都在冒煙的車
下圖就是朋友的好例子
二行程CO2破10以上基本上是有觸媒的狀態,此時排氣溫度很高,CO較少,代表未燃燒的汽油較少
但HC很高的狀態下一般就是汽油有燒但燒不完全,或是積碳太多需清除
但後期因為原廠管被換掉,所以CO2一直低於10以下
這是家中的車,基本上20多年都是配備原廠觸媒管,但自2016年我購入前是一般太太在騎,當然也沒保養
而且我拆空氣濾網時整的海綿全爛掉了,車況極差,煙也冒很兇,購入後基本上能做到熱車後騎到極速下仍然無煙
故化油器二行程機車在有觸媒管狀況下,油氣要調到適當才會CO,HC最低
油氣過濃,燃燒溫度低,觸媒沒動作,CO2會低於10以下
油氣過稀,燃燒溫度高,觸媒動作,CO2會高於10以上,但推測油氣不一定100%點燃成功,故有些汽油燒不完全
HC會偏高,同樣狀況也會發生在四行程上,但四行程因為有汽門,進排汽門同時開啟(汽門重疊)的時間短
HC一般都在1000ppm以下
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