今年25年GY6的檢驗結果是:CO 0.3%,HC 69
因此就算套用上面的6期標準
一堆老車一樣輕鬆過關的
說會逼死10年老車顯然是造謠...
，但要找到新的原廠管都是緣木求魚，還有廠商會出環保管?而且政府以註文，不能加裝改善設備，這樣不是要搞掉二行程，不然是要搞掉谁?clk430rr wrote:定檢站檢測資料-依車齡統計 CO 及 HC 的濃度分析
其實不會搞掉2行程...(恕刪)
根據環保署提供之定檢資料，新北市定檢站 105 年 12 月機車定檢資料共計有
1,134,000 筆，以出廠年份作區分，分別討論不同車齡之二、四行程機車所排放之 CO 及
HC1濃度。
將二、四行程機車依不同車齡計算出 CO 及 HC 濃度之統計量於表一及表二，從上
述表中，我們觀察到 CO、HC 的平均濃度，二行程機車在各車齡無明顯差距，但四行程
機車大致上都是隨著車齡的增加而增高，此外二行程機車檢測的濃度值平均皆較四行程
機車高，所以近年來皆致力於二行程機車汰舊工作，二行程機車設籍數從 102 年 44 萬
輛至 105 年已減少至 21 萬輛，佔總機車 10%，且在六都中本市二行程機車佔機車總比
例也是最低(如表三)。
表一 不同車齡二行程機車排放 CO 與 HC 濃度之統計量
資料來源：新北市高污染機車汰舊補助減量及排氣定期檢驗管理計畫 (以下圖表亦同)
附 註：依規定二行程機車已於民國 93 年 1 月 1 日以後停止生產，故無 93 年(2004 年)以後統計數據。
出廠
年份
車齡 輛次
平均值
CO (%) HC (ppm)
2003 13 11,597 3.15 5,304
2002 14 10,729 3.20 5,317
2001 15 9,444 3.22 5,304
2000 16 10,879 3.25 5,331
1999 17 13,610 3.18 5,384
1998 18 11,277 3.16 5,467
1997 19 11,457 3.15 5,452
≦1996 ≧20 31,005 3.14 5,410
總計 109,998 3.18 5,371
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