有比省油節能,總要有證明吧!以下資料來自經濟部能源局.
H連打 wrote:
還有新迪爵可以考慮...(恕刪)
全新迪爵clean power淨耐引擎，馬力強，超省油，廢氣排放低，耐久品質，狂勝勁豪
=>超省油?新迪爵油耗49.5，勁豪56.8 km/l
新迪爵能源效率等級2，勁豪能源效率等級1
耐久品質?使用全新引擎，耐久度怎麼得知?
馬力強=>犧牲省油，而得到的馬力，對此銷售族群是虛假的。
2.省油
犧牲馬力而得到的省油數字，是虛假的，全新迪爵馬力與油耗兼具，狂勝勁豪
=>犧牲馬力而得到的真實耗油數字，狂勝新迪爵
3.車廂容量
犧牲座高而得到的車廂容量，是虛假的，全新迪爵座高與車廂容量兼具，狂勝勁豪
=>意思是勁豪的空間是假的裝不了東西?勁豪座高與車箱容量兼具，狂勝新迪爵
4.電腦及節流閥
三台都是日系,但是全新迪爵噴射電腦效能調校優，狂勝勁豪
=>噴射電腦效能調教優，但油耗卻輸迪爵，是虛假的調教，狂勝新迪爵。
5.前避震
全新迪爵最佳,勁豪最差
6.後避震
三台都單避震,但是全新迪爵三段可調，狂勝勁豪
7.燈係
全新迪爵後燈LED，狂勝勁豪
=>LED掛點維修費高，以此銷售族群的需求，狂勝新迪爵
8.輪胎
三台都使用台灣製高速胎，平手
9.儀表板
全新迪爵有液晶，狂勝勁豪
=>液晶儀表掛點維修費高，以此銷售族群的需求，狂勝新迪爵
10.重量
狂勝新迪爵
11.輪框
三台都一樣鋁框，平手
12.碟煞碟盤
X-CITY 220mm稍勝
13.座高
X-CITY低745mm,勁豪最高
14.坐墊舒適
全新迪爵柔軟舒適,X-CITY很不錯,勁豪稍硬
=>新迪爵柔軟，勁豪稍硬但長度長，見人見智
15.操控
X-CITY、勁豪會飄,全新迪爵平穩
16.價格(碟煞)
勁豪約 64000
X-CITY約 57000
全新迪爵約 60000
價格都不含四行程或二行程汰舊換新獲政府補助價格.
17.速度
X-CITY起步及加速滿快且輕快,勁豪無力,全新迪爵起中速超猛.
18.汽油
都加92無鉛汽油
19.外型
見仁見智,個人偏好勁豪,圓潤大方
以上有錯誤請網友指正!
個人認為三台各有優缺點,沒有誰特別好.
全新迪爵clean power淨耐引擎，馬力強，超省油，廢氣排放低，耐久品質，狂勝勁豪
=>超省油?新迪爵油耗49.5，勁豪56.8 km/l
勁豪宣稱125CC，騎起來卻是超級無力，這樣的省油方式，不是每個人都能接受，而且花比較多的錢，卻買到馬力更少的機車，叫消費者情何以堪
耐久品質?使用全新引擎，耐久度怎麼得知?
行政院環保署有耐久測試
馬力強=>犧牲省油，而得到的馬力，對此銷售族群是虛假的。
勁豪宣稱125CC，騎起來卻是超級無力，這樣的省油方式，不是每個人都能接受，而且花比較多的錢，卻買到馬力更少的機車，叫消費者情何以堪
2.省油
犧牲馬力而得到的省油數字，是虛假的，全新迪爵馬力與油耗兼具，狂勝勁豪
=>犧牲馬力而得到的真實耗油數字，狂勝新迪爵
勁豪宣稱125CC，騎起來卻是超級無力，這樣的省油方式，不是每個人都能接受，而且花比較多的錢，卻買到馬力更少的機車，叫消費者情何以堪
3.車廂容量
犧牲座高而得到的車廂容量，是虛假的，全新迪爵座高與車廂容量兼具，狂勝勁豪
=>意思是勁豪的空間是假的裝不了東西?勁豪座高與車箱容量兼具，狂勝新迪爵
身高170，騎勁豪都還要踮腳，這樣的座高叫做與車箱容量兼具?!
4.電腦及節流閥
三台都是日系,但是全新迪爵噴射電腦效能調校優，狂勝勁豪
=>噴射電腦效能調教優，但油耗卻輸迪爵，是虛假的調教，狂勝新迪爵。
如果只要省油，誰不會調，省油與馬力兼顧才能顯現工程師的功力
7.燈係
全新迪爵後燈LED，狂勝勁豪
=>LED掛點維修費高，以此銷售族群的需求，狂勝新迪爵
除非是受到外力撞擊，LED幾乎不會壞，根本沒有維修的問題，而且花比較多的錢，卻買到配備較差的舊式燈組，叫消費者情何以堪
9.儀表板
全新迪爵有液晶，狂勝勁豪
=>液晶儀表掛點維修費高，以此銷售族群的需求，狂勝新迪爵
全新迪爵的液晶儀表部分只是顯示時間跟電池電壓，就算日後故障，不修理也不影響車輛使用，反觀勁豪，售價高，配備差
以上有錯誤請網友指正!
個人認為三台比較，全新迪爵最好，CP值爆表
就遭受不斷的針對性批評
在我看來，其實是同業的"恐懼"性批評
了解的人就知道我再說甚麼....
真正的消費者，會自己明智的判斷自己"適合"的車子
***不太可能針對自己不買的車款去糾纏批評****
畢竟機車的客層設定不可能涵蓋所有人的需求
市場各有所需，你不喜歡的，未必別人會介意
你喜歡的，別人也可能認為他沒這需求
市場銷量的數據，比一堆自慰文實在多了
若勁豪真如此不堪，不會在我們社區內互相借騎之後愈買愈多
很有趣的---大部分是長不高的大嬸在買。
用理性判斷真的不難
我家以前機車5台都是三陽
但這幾年的車種引擎表現讓我感覺很 NG
新車還好，約1萬km後感覺就又吵又震
怠速高，聲音大，爬坡無力，油門一放感覺就像煞車，很不舒服
吃油也愈來愈兇
家裡的車如此，同事的車也是
再看老婆剛破萬km的勁豪，還是安靜順暢，平均油耗破52km
完全是不同次元的表現
買車不要光看新車數據，破萬km後，才知道引擎設計功力差多少..
我不希望花幾萬塊買新車，一兩年後就受不了要脫手。
我家以前沒買過山葉的
今年家裡報廢3台車，家裡的人全選擇換成勁豪
以上只是一介消費者的心得分享，沒領山葉任何好處
若要抹我是護衛隊也是各人言論自由
但對人、特定廠商或車種的針對性批評，
並不會提升自己車廠的技術水準
只會顯得自我淪落，不敢面對消費者的真實心聲。
只是中年大叔的牢騷...看看就好
LCD 式 跟 傳統指針式...
(坦白說二者結構不同,根本不能比...)
要比華麗是LCD漂亮,畢竟是數位..
要比高貴LCD也是完勝傳統指針式..真的維修費會讓你覺的比指針貴...
在大太陽高溫的情形下...曬久了...液晶會淡化或是蒸發而造成無法判別...
不用外力也是會無法顯示的~~~
要說勁豪不好的人...要講實話..
1.比如前剎太細(前避震).
2.比如後避震如果被撞時,鎖點部份很容易斷.
3.比如之前有檢修,有換內鏈調整器(我的車不用換).
4.比如說前車殼大燈部份會有聲音,間隙太大造成(我的車正常).
5.比如待速時會感覺抖動特別大.(剎車時就不會哪麼明顯).
6.其它沒想到.有人要補可再補下去...
只有講出事實,才能服人,如果勁豪哪麼不堪,二陽又何必打出低價新車種來應對呢!
benlin518 wrote:
有考慮一樣是光陽12...(恕刪)
你的資訊有錯誤
X-SENSE不是X-GOING CITY改名的喔,不要搞錯了!
X-GOING CITY的歷史:
最早叫GP2(GPII),後來改名為X-GOING再改名為X-GOING CITY,
不過這三型號外型差不了太多,
裡面零件用料有些不同,
印象中GP2好像還有出150.
以上三台都是後"單避震".
X-SENSE的歷史:
最早叫超五,後來改名叫G6E,再改名叫X-SENSE,
這三型號外型也有些改變,
用料也有些不同,
現在的X-SENSE有分
4V 豪華版
2V 超值版
只有2V超值版的引擎跟GP系列及X-GOING是一樣的.
以上三台型號都是後"雙避震",
如果說2V超值版是GP或X-GOING CITY後雙避震版也是勉強可以啦!
以上有錯請指正!
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