nsr150xx wrote:
因為俺從不嘴砲
只敢貼自己實驗過的數字
而且74xx-82xx都是有圖片紀錄的
俺騎 aprilia rs 125
大改154缸+pwk36+無觸媒賽車管
跟原po rgv的 mikuni 32化油器+原廠無觸媒管 難度幾乎一樣
要不是台灣驗車co+co2要大於8
要把hc從13xxx壓低到7000內
只要調低混合比+蛇油@75度+1200rpm
...(恕刪)
改了一大堆 若達不到 樓主希望的HC2200以下
是在窮忙啥?
這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌 這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌
bigtaco2 wrote:
單就機械結構而言
四行程化油不保養 比起二行程 燃燒效率退化速度慢很多
四行程噴射不保養 會直接顧路 要用走的牽車維修保養
二行程就算有保養 冬天發車還沒到工作溫度 一樣噴白煙.(恕刪)
是慢很多,一般不保養的四行程,大多是空氣濾網不更換油氣過濃而已,
見附圖這是1993年豪邁的排氣檢驗資料,唯一不合格的一次是電子阻風門故障,阻風門油路一直動作,就去驗排氣,當然不會過
最多一氧化碳過多(7.83),而HC也會高一點(302),但排氣基本上看不到煙,但會稍微有味道
而我也遇過輕微吃機油下(1000公里吃掉150cc)去驗車,排氣根本看不出異常
常見二行程車一堆白煙大都因為
1.空氣濾網沒更換或清洗,造成油氣混合比過濃,而油氣稍濃就有煙
2.一堆老車機油泵老化過多噴合油進入燃燒,煙就更多了
3.一堆騎士大都慢慢騎(時速40-50以下),造成噴合油燃燒不完全,積在排氣管中,溫度一高,內部殘留噴合油一受熱,煙就會出來
4.冬天發動後幾分鐘,阻風門油路動作較久,油氣過濃,煙也是會一堆
簡言之,稍有狀況不良,熱車就看的到煙了
wsethouse wrote:
哈哈……樓主我可以幫上你的忙了！
我老婆現在的迪迪50以前就曾經驗不過！
然後煙又超多的，排氣管末端都濕濕的……
我就開始動手改變它的吃油狀態……
1. 將機油量調整到最小。煙少20%
2. 結果排氣管還有煙，那就廢掉機油箱，改用手動加機油，每4公升約加10cc。煙已經少80%
3. 10cc的機油改為：5cc機油+5cc柴油。煙已經少95%
4. 現在騎起來順又有力又沒煙，讚
去年12月去驗車：CO:0.9 HC:1957 CO2:13.2
心情超級開心，今年要年底才需要驗。
結論：都是機油惹的禍。..(恕刪)
如果廢掉機油泵,你會害他的鈴木RGV250曲軸掛掉!
因為一般鈴木二行程車有CCI裝置,
在以前我看1970年代的翻譯書上說不能像其他車廠二行程機車一樣用預混的方式,曲軸會掛
像台鈴的金贏家也有這種裝置,機油幫浦一進二出,一條通曲軸,一條通進氣岐管潤滑汽缸
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