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禁行機車!道路戒嚴!總統的看法是…?

年輕騎車的時候,覺得禁行機車是種擾民的行為。現在開車上下班,開始覺得不能廢除禁行機車是必要的。
並非一竿子打翻一船人,但取消禁行機車不外乎就是想騎更快,60、70、80、90??試問機車被汽車碰撞下,來的及迴避後方來車嗎?
不要說騎車都很守規矩,一遇到塞車愛亂鑽的人...唉,慢慢騎,才安全啦
樓主光是提一個「全球唯一」的現象覺得該改變,能引出一堆立場對立的說法,就不難理解到台灣有多麼的多元與先進獨特。
就比如生育率已達到如今這種成就之後,各式各樣的公設規範還努力地讓廣大人民生活被迫感受著苦難悲苦與不安絕望,這種群體式的步向生存地獄的行為模式,一定要究因時只能說這是人心意識已經得了絕症,沒有等到這大票人都成為某種「過去式」,每況愈下仍是不可避免的一個結果。
就拿這騎車開車之事來看,即便是開車的之間互嫌或騎車的之間糾紛,人與人相爭和相持不下又自我感覺良好錯盡在他人的情形十分普遍,這也直接註定了衝突不存在真正調和的可能性!
哪怕是一下騎車一下開車甚至偶而路上走時,這種憎恨他人的感受足夠鮮明也真有道理。
所以這種亂象,只能夠以大量人口被扭正或被迫消失,才是唯一解決的方法嗎?
前者還能靠科技例如全面無人車之類的,後者更是快,再三十年沒島外因素強行介入的話,應該這些路上亂的問題就能全面被解決…
有問題的,是「人」時,改什麼法規換什麼車能改善什麼的想法,蠢呀!
機車族有認真看過遵守過「禁行機車」嗎?
lordkon wrote:
市區限速40km你是要開多快


市區哦,開多快我不知道,但騎車的話
平常沒在注意也不確定有多快

能鑽我不會停
能超我不會等
能過我不會讓
就是機車的特性優勢。
在市區,我還沒看過汽車能比我快的。
有沒有禁行機車還待轉的,根本不影響機車的優勢。
大多數人騎車也開車,有時候覺得有機車專用道很好,像在高雄的中山路往南小港段,貨櫃車,大卡車交錯縱橫,以前沒設專用道時騎在上面真的覺得是拿生命在博鬥,有時候又覺得政府管太多,時間都快來不及了還是得乖乖塞在窄窄的機車陣中,不過取消禁行機車應該是好事吧,不會閃路邊停車無緣無故吃罰單,也可以降低被無預警開門掃到的倒楣事
勇者阿丹 wrote:
活了這麼久,我也是第一次聽到交通問題是總統在管的

阿扁跟小馬不用負責嗎

其實是更前面一任的登輝伯在台北市長任內創造出來的禁行機車政策

荼毒至今


其實這幾年禁行機車已經塗銷很多
甚至很多路段都直接開放直接左轉

法律要改只要立法通過後總統公告很快完成
問題是台灣人的用路習慣跟汽機車用路人長期的對立問題
這些不是一朝一夕能改變的、甚至因為多年的禁行機車政策造成很多道路設計缺乏機車良好動線
貿然開放只會害死更多習慣騎水溝蓋的白牌機車用戶
人家小菜就算沒車坐,警察騎BMW坐後座 根本也沒有道路禁行的問題..
所以白牌根本不重要阿 人家無感..
甚麼事都要問政府

既然你們選擇騎車˙ 就要自立自強 好嗎
騎車的也遇過龜速汽車,汽車又說機車也有龜速機車,

根本就是駕駛人的問題,跟行駛工具無關,

禁行機車,那路邊要不要禁行汽車阿,

騎機車跟開車都是使用交通工具,禁行機車這個規定,不尊重機車用路人的權利,

現在機車路權提升了,個人認為是都會區交通型態改變了,

開車沒有比較高尚,騎車也沒有比較卑賤,只是交通工具而已,

蔡依林都騎機車趴趴造了,開車某些時段沒有比較方便,只有在天候惡劣的時候,才勝出。
denny
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