Warle wrote:
推這台!!!!
...(恕刪)
好想要阿~~~
現在250大概還要多少呢
我不知道還要存多久~~
有時候真後悔自己長到185 = =
攝上了影
https://www.facebook.com/jlogitech
因為跟朋友的250跑過..起步7000轉..他XC250 AFI大概要到我表速110才能慢慢追過我..跑山路..XC250絕對比較吃虧..雖然穩..但是車重跟靈活度大大影響..在車手技術層面差不多的狀況下..XC250不太可能跑贏180..而且這台車傾角算是光陽目前車種最大的..原廠懸吊的極限..單人騎會磨側柱..140的後胎寬..還差0.5公分吃滿..個人騎乘感覺~~是比EGO要舒服..運動性也不輸..重點是~他很省油..個人長途雙載出遊..油耗約落在38KM/L..而且巡航速度都保持在80~100之間..偶爾跑12X
所謂的難騎
應該是指有在跑山路跟殺灣來講
平常只有市區騎乘應該沒差
1.
椅墊很難座，因為下面兩塊支撐骨
2.
懸吊最令人詬病，原廠後避震行程記得只有4CM
250避震出廠硬的跟鐵棒一樣，加上椅墊效果，恩...一級棒
但是軟掉後就跟陽萎一樣，三段可調???沒用啦.....
前叉也是軟啪啪
而且加上車重，殺灣龍頭會被帶，殺起灣來很吃力
加上本身車身吊架設計的相當詭異，哪裡詭異不會講
反正馬桶拆下來看了，只會覺得怎麼這樣設計的?!?!
改裝後避震又不好調整
因為行程太短
150勉強可以裝到300mm吧!! 295mm為保險極限
250第一版可以裝到295mm，特仕版車架竟然不一樣，只能裝290mm
不然會頂缸頭
之前250裝S+ 290mm 行程只有5CM
最近150裝S+ 295mm 行程有5.5cm
行程短，就難調，加預載就硬梆梆，放預載就觸底...你貓貓的....
改完後避震，你就會覺得前叉好像不太夠用
如果你再改個對4上去，你會嚴重感覺前叉根本撐不住(然後力量都會吃到輪胎上面去)
前叉有改裝組尼，但是好像改裝彈簧不好找
改完了，還要跟後避震調整比重
到最後...會覺得乾脆不要改最好@@
不過以動力來講的話，ego250算是俗又大碗啦!!
跑長途不殺灣，除了椅墊難坐，其他都還是不賴的(可是我手就會癢咩....)
PS.以上為個人經驗及感覺，不代表EGO車主立場，僅供參考!
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