今天剛入手~領牌車~辦到好連強制險
才45000
我騎GSR 5個月,我推GSR,但我的文字表達很弱
引用雅虎知識的GSR使用者的一段文字,他寫的就是我想說的,(拍謝~原著借引用一下)
1、上山出遊的好良駒：
騎山路不會有無力感，還挺有力道的，容易騎上山，過彎壓車時也很穩定，需要上山的出遊絕對不會遲到XD，後座乘客也不會因為車速太慢而打呵欠。
2、動力表現：
原廠設定在平地路上起步不會暴衝【起步較緩和，不會讓後座乘客有往後仰的危險感】；時速40~80間提升速度優良【時速40之後好像嗑藥般，時速很順的升上去，直到時速80後才減緩】；平時要趕時間超車還挺方便的。
3、座位方面：
現在買GSR，椅座都已有修正【之前坐墊都比較偏硬】，更軟更舒適些，臀部的包覆性優良，讓屁屁穩穩貼在椅墊上，不會滑來滑去，前座後座都安心！騎乘1小時也不會屁屁酸。
位置也很寬大，載人不會擁擠。後座設定比較高，乘客視野良好，空氣清新，有高人一等的尊貴感，可以360度俯視周圍。
4、舉世無敵置物箱：
隨身雜物太多怎麼辦？沒關係！就交給世界無敵大肚量的GSR吧！有32公升大。塞下兩顆籃球也沒問題！甚至出去野外郊遊，帶個6人份的大同電鍋也沒問題！而且還有平底面，比你的臉還大！哪台125機車的置物箱會有如此平坦的小花園？都是崎嶇不平凹凹凸凸狠不整齊的。
無論你是載咩咩去逛街購物，還是當個孝子去陪媽咪買菜。GSR置物箱都有辦法減低你大包小包提著拿的神奇魔力。隨手一塞，馬上輕鬆！
5、其他特色：
避震：GSR後避震硬中帶Q，遇到水溝蓋或不平之地後座比較會彈動，屁屁沒肉的【比較瘦的人】，感受的較明顯。反之，不容易觸底傷避震器傷車體。
腳踏：前腳踏空間有280mm，像我178公分的腿長，不管是垂直L腳正放，還是雙腳放向前腳踏輕鬆騎，雙腿放置還挺舒適的，活動空間很大，不像Y牌天鵝車，想要正坐正放腳還得往內縮一下才不會踢到，雙腳要放在前腳踏也需要抬很高，實在是很不舒服。
油門：油門位置也設計的得體，屁屁坐好腳隨你放，雙手將要放上握把，你會發現設計的很平易近人，符合人體工學，像是在握滑鼠鍵盤一樣，雙臂是稍微L型的，握起來挺輕鬆的【有些機車握把設計是需要雙手伸向前才握的到，這樣騎車就真的很累+手酸】，GSR騎再久，也不會讓你手酸，也讓五十肩延後幾十年報到。壓車，轉彎，騎乘，皆有安定感、舒適感、輕鬆輕巧感。
會讓你覺得騎GSR就是一種享受。
廣角大燈：說到大燈，還真的不得不佩服一下！我家附近有那種暗不見天日，根本沒路燈的山路，只用近燈前方就一片光明，清晰可見了！絲毫不必擔心看不到路的危險感。開下遠燈，前方150公尺以上都照的到，且車頭"左右"兩側都有照到【讓左右相的來車照到光】【左右兩側也不再黑漆漆，讓人有恐懼感】，安全度更是上升。
車燈切換鈕：上鈕是大燈，下鈕是近燈。如果把燈鈕壓到底，則是遠燈+近燈齊放的效果，無論遠近，皆是一片佛光普照。
6、舒適度的提升參考：
原廠車，不管是哪牌，其實都有小缺點的，為了乘客及駕駛的舒適度，還是有必要小小改變一下車子。
我把兩輪原廠胎換成正新鯊魚王輪胎110/90/10，也灌了氮氣，乘坐感馬上轉變，變得相當軟Q，不平地上的上下跳動感，轉化為波浪感，起伏變得很緩和，有一種騎過水溝蓋也是一種享受的感覺XD"
http://www.bikehk.com/report/2007/r2442/
new dink180i:176cc,15.2hp馬力,前/後碟煞,超大置物箱,前13吋後12吋胎,140kg,五期環保噴射機種(有o2 sensor),
8萬3辦到好,直上180啦,只比125迪爵重20-30公斤左右
Mr.no wrote:
請問一下~您對於FT...(恕刪)
這位大大，在下對ＦＴ的評論已經到無言的地步了。
可能每個人運氣不同，「好運的中時鐘，歹運的中龍眼。」
不是說車買來有「壞」，是「設計」方面是否考量的不是很周全。
以下是在下，剛牽車時所ＰＯ的回覆。
我對於FT的個人看法... 開板的板大，當初也是
，不知道現在如何了？只要可以接受甚至是忍受，Ｓ貴公司的設計，其實也沒什麼好說的。
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您所考慮的，12吋胎，雙避震。
12吋胎換輪胎時的價格，還蠻貴的。
雙避震，以台灣路況您或許會改吧，價位雙倍。
S牌的油耗向來就不錯，聽說里程灌水?
但他依然是同級車中漂亮的。
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我的朋友，我剛好都有買這些車。
FT125那個，愛飆車愛殺灣，想改啥都改不下去。
而且125低不成高不就，誰叫他有150整個都把125打掉了。
他嫌動力不夠，改裝品貴。
優點，外型搶眼，頃角夠大，資金購的話建議買150。
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GSR那個，堅持原廠車，會"小:殺灣"小"飆。
他在抱怨，壓車頃腳不夠(他大概沒騎過K牌的 XD~)。
以我眼光看，改裝品改上去會比FT便宜很多。
優點，外觀樸實(我朋友是買運動版)，空間夠大。
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