檔車因為引擎掛在車身上,後輪只有輪子重量為主,所以整個路況不好時,後輪慣性遠低於速克達,另外鋼絲框也是再進一步減少衝擊....速克達的後懸吊慣性連同引擎上下搖,這種衝擊感幾乎宿命,除非如部分大羊把引擎和傳動系統分開,才會比較好些...否則一昧讓避震阻尼變軟,彎道性能就很危險了...
zzzrrrzz wrote:檔車因為引擎掛在車身...(恕刪) 我老婆不喜歡過坑洞的震撼, 但是今天認真問她, 妳喜歡坐哪種, 她說速克達吧...因為她給同事載, 坐many 110. 她說那很寬, (而且女生騎車又慢慢的.)跟野狼比起來, 她說野狼是帥, 但是總是會有點緊繃.我私心認為, 是不是我雙載時想有力點就不自覺拉了高轉, 畢竟是野狼OHC + 無平衡軸 --> 舊設計就是了剛好我現在的三錶狼傳125就是鋼絲框的, 不跟速克達的方便性比的話, 我是覺得整體來講輕飄了些.下一台想換個穩又好座, 但是又 (為了自己爽度) 可以打檔的.所以豹係OHV引擎我真的有考慮, 大家說那很震, 我沒騎過, 但是聽說不高轉就有最大扭力, 很好騎.所以還是很好奇低轉會震到爆炸嘛? 如果不會的話, 我就買這台, 載人遇到大路最快也騎60-70而已還可以打個巡航檔, 我的四檔狼還沒有巡航檔, 要不震只能四檔 55-65.我的考慮是這台, 獵豹. (圖片取自網路)然後+側箱+後箱還附後靠背. 加購風鏡.(圖片又是取自網路!)帥... 帥呆了啊...後座安全感+10.各位覺得呢...?
就應付路面的能力來講野狼是一定優於速克達的大輪 鋼絲 motorbike架構10'scooter是沒辦法比的 從頭輸到尾君不見 歐洲 東南亞 新興亞洲市場他們的機車不是underbone 就是大山羊因為在當地 應付崎嶇路面是很重要的且可高速公路通行 高速穩定是很重要的 陀螺效應所以 大輪 是很重要的因子只差在野狼不能隨意的置物 光這點在台灣就被速克達吃得死死的