胖胖瓜 wrote:
有多少錢就做多少事，不過老實說，機車死傷最主要原因，我敢保證絕對不是有沒有ABS。
我絕對相信這個論述
主因應該是監理所造成的
道路的車行狀況反應出發出合格駕照的嚴謹度以及駕駛人的技術
a778875799 wrote:
50CC 就該配有 ABS+雙碟 了 50CC 急煞車最易打滑(恕刪)
50cc前輪配雙碟嗎?那我只能說難怪你會需要ABS
有空看看這個吧!
破除ABS神話
小阿強 wrote:
什麼導入正確觀念.....(恕刪)
理論沒錯,可是實際應用....
可以無限受力的輪胎稱之為神,不過這個按下去就是
|(V1-V2)|/t=a,其中V2=0變成用人體極限去挑戰t跟a了
一般跑在路上的時候還要考慮到輪胎的*承受能力
輪胎確實可以提供一個逆向的f用於減速,
但超過一定的溫度跟力輪胎結構就會剝離(就是打滑and路面上長長的輪台痕啦)
而輪胎所受的力(或說施以地面的力)f=uN其中的N就是車重跟人重的總和
以上適用於能夠提供足夠摩擦係數的輪胎
有的車原廠胎根本像肥皂一樣,u太小沒辦法提供足夠的摩擦力就這樣一邊跳一邊滑,這種估計連ABS都救不了
輪胎上的u這東西很煩,除了材料配方以外還會受溫度影響(估計就是所謂的熱熔胎)
下一段給樓主
所謂ABS原理就是平均分散施力與熱在不同的截面上,
在你的輪胎受不了開始滑(剝離)之前轉動一下換一個截面去承受力與熱
會有這種設計並不是正常煞車所需要的,目的是用在"意外"中"事故"的防範
例如你在一條寬敞的馬路上直線行駛40KM,好死不死某個東西突然衝出你眼前(最常見就是動物)
這時會有幾種狀況發生
1.煞車按到底...打滑撞上去
2.煞車按到底...ABS系統判斷輪胎面不足以承受該摩擦力而作動，讓你的車稍稍再前進一點然後安然停止
3.身經百戰控制煞車力道比、人肉ABS、雙腳犁田煞...冒了一身冷汗停在"某個動物"前面
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