和GP相比，address車體重量比較輕
本人身高與原PO差不多，address坐墊高度，雙腳可輕鬆平踩踏地
中柱設計輕鬆省力，且另有踩發桿的設計
有機油濾心的設計，對機件耐用性都較好
但車廂較小，但若只是放些包包類的應該還可以
加油孔設計於坐墊下方，好壞是見仁見智
以我個人感覺是這樣的設計反而比較好，不怕蓋子突然彈開，或是雨水滲漏等問題
而且不是常常要開啟，六公升大油箱，一個禮拜左右才加一次油，其實也沒什麼好不方便的
維修據點少也是缺點，但若是住家或是通勤路線附近剛好有據點，就沒問題
而且如果是一台幾乎除了保養以外不太需要維修的車子，據點多寡根本不是問題
維修零件價格也都是公開的，並沒有比他廠貴
油耗的話，雖然GP3級、address 4級，但若在市區走走停停來說，其實沒什麼差別
address系列扭力表現比GP較佳，用較低的轉速達到最大扭力
起步速度同級車內數一數二，爬坡順暢如平地般毫無阻礙
但若在平地上比拉高後的速度，GP應該是會比較快
比起SS，女生要騎的話G版可能會比較適合，車體外殼較輕巧，坐墊較厚坐起來較舒適
另外有一點就是SUZUKI的車油門加速後放空時會有引擎煞車減速的安全設計
不習慣的人可能會以為車子怪怪會一頓一頓的
有些人可能會說，SUZUKI的車賣二手價很低
我反而想問，買車到底是要騎的還是要賣的
除非是想常常換車玩的人，才會去考慮賣二手的價格
以上是個人心得
衰運連連 wrote:
需要上山
燈要亮
要輕
只有這3個需求??
需要上山 > GP2 (傳動差異大)
燈要亮 > GP2
要輕 > V125
引擎耐用性，車身穩定性，這是V125優點
至於K牌，看妳的id，還是再考慮一下好了
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