剛剛看見的網路新聞, 新機車將大漲五千至一萬元?! 請大家發表一下看法. (第3頁)

Jerryho1209
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21樓

2007-07-18 13:34

ac145623 wrote:
噴射引擎現在還不到成熟階段吧？

　　車壞掉了　去一般車行也無能為力　因為它是電腦維修的，也沒腳採發動的？　

　　機車卡在路邊　應該很頭痛 orz

　　噴射引擎　由電腦控制噴油　所以比化油版省油　不過後續維修好像挺麻煩的（聽說很貴！）

　　化油引擎　雖說比噴射耗油　可是　你壞掉了　走沒多遠　就有機車行可以修　！

　　各有好壞啦　！　因人而異　...

我是騎ＲＶ１８０噴射的！

就這兩多年騎的經驗來看～倒沒有什麼很多需特別注意的！
不外乎是換換機油、齒輪油及濾網而已，
其他火星塞及電瓶等就與一般保養程序相同，
我想這跟是不是噴射版的無關才是。

只是噴射版的會多出節流閥等相關零件要去注意，
我從一開始騎到九千多公里時突然有一天在騎車中會中途熄火～且油門一鬆就熄，
勉強騎到大漢橋下的「泉Ｘ（ＳＹＭ北縣總經銷）」去檢查才知是這玩意出了問題！
原來每半年或５０００公里就要清洗一遍，
而我都騎了快兩年且也九千多公里了．．．

當然不是每家車行都有維修噴射版的能力，
我除了還是會去我先前原本騎巡弋時的店家換換油之外，
現在我也會去永和某家專修我這款車的店家去，
到目前為止一切都令我滿意！

陸軍憲兵少尉預官43期何排

orzmaster

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22樓

2007-07-18 13:35

環保？鎖國擋進口啦

全世界那麼多車廠150cc以上車種才使用噴射系統是笨蛋？

要先也是後碟先，再來也是ABS先，再怎麼樣也輪不到噴射系統

要弄噴射系統，也必須能讓油耗夠明顯，車重降到100公斤以下了沒？

只有台灣有一群笨蛋

買賣汽車會先注意有沒有DVD播放器，做機車會先考慮在125cc弄一堆半吊子的垃圾

為什麼政腐做的不是落實舊法規而是趕新法規上架

路上只會轉油門、進加油站卻不知道車子要保養，通勤下來車子破破爛爛的比比皆是

檢舉？單子來叫車主去車行驗車，順便調整驗到過然後繼續噴淡藍煙，再檢舉也是繼續loop下去

搶第一施行五期環保？一群低能兒......
---------
另外，汽車沒有不是噴射的吧

噴射系統應用在汽車上已經80年了，就算台灣再慢，20年前裕隆也做出來了

chin-4696443

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23樓

2007-07-18 13:42

其實一直拉高環保等級也沒用阿

應該要依汙染等級課稅或是逐步提高舊車的環保等級

不然一堆沒保養的老車一樣到處噴

像我的十年豪漢今年的定檢也是 CO 1K / HC+NOx 900 CO2倒是頗高

如果依5期也是可以勉強過啦( 裝個觸媒應該就樂過 )

而且我是用平常在跑的設定在驗,除了電系及點火改過 , 其它都是原廠 . 按表定期保養及更換零件而已 .

所以化油的老車並不見得一定會重污 , 而是政府如何去逼那些保養不當的車子退出 . 比照汽車建立保養的制度 .

並依據這個項目來分保險及稅金 , 才會讓烏賊車消失 . 之前在驗廢氣的時候還看到一臺噴射的F1 125 ,

CO還上到3K . 跟本保養不當阿 , 所以保養會比噴射更重要 .

PS1.我是粉懷疑150真的改噴射可以1公升 50KM , 我車子已經調得相當保守了 , 也只有 33-34 KM/升 .

除非是在測試機上測 , 不然能上40就已經粉棒了 .

冷眼看地球

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24樓

2007-07-18 13:42

全台的小客車數量是機車的一半，但CO2是機車的4~5倍的排放量，最好汽車閒置量為4/5~3/4啦!
該做好的大眾運輸、自行車道、人行道…等都不做~~不好好想想汽機車減量，確想出CO2增加破壞溫室效應的政策，真的很天兵。

當全球觀注在CO2的排放量，台灣確定個新法規讓CO2排放量增加，以後150CC以上的機車會越來越多，跟本沒達到減量的效果，政策上文不對題。當國際社會問台灣為什麼CO2反而增加呀! 真不知台灣要怎麼說，就算你出100期CO2還是無法分解，除非台灣能做出接觸分解大量CO2就會是台灣奇蹟出現，又有人要得諾貝爾獎。

我想下一代作文不好文不對題，就是你這樣想法與文不對題的政府教出來的是不是呀? 還一真怪下一代，邏輯上有問題的社會。

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2006/08/26 04:20 記者:記者陳信榮台北報導
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機車廢氣排放五期環保新標準明年上路，2009年國內機車產品將進入「噴射引擎」時代，取代現有年銷70多萬輛的化油器引擎機車。

由於國內機車業者噴射引擎技術仰賴進口，增加的成本無助於提升國內產值，「只肥了國外技術廠商荷包」。以噴射引擎機車平均每輛售價多出5,000元計算，五期環保全面實施後，每年國人購買機車成本每年將多出至少35億元。

業者指出，明年元月起推出的新款機車，必須適用高標準五期環保，現有市場主流的化油器引擎機車，若再投入大筆資金從事排廢改善工程，已不符經濟效益，迫使新款機車全面採噴射引擎。

政府也給予兩年的緩衝期，現有符合四期標準的機車，可以繼續生產至2008年底。2009年起，台灣機車市場將進入噴射引擎時代。

機車業者表示，往好處看，五期環保實施，有助於提升國外產品進入台灣市場的門檻，可以降低未來大陸機車開放進口後，對國內業者的衝擊。不過多數業者對五期環保持負面看法。

業者舉例，民國93年三期環保邁入四期，迫使二行程引擎機車面退出市場，排氣量小的50cc機車，由於改為四行程後不但輸出馬力大減，且價格大增，導致銷售大幅衰退。

五期環保上路，機車業者除採用噴射引擎技術對應，還得調降引擎輸出馬力以符合五期環保規定。未來民眾騎車得更加重油門，導致汽油消耗增加，對能源仰賴進口的台灣，是一大諷刺。

事實上，國外噴射技術只用大排氣量的重型機車產品上，台灣卻用在150cc以下的輕型機車。

業者批評，四期環保標準已是全球最嚴苛，政府急著推行五期環保意義不大。台灣標準與其他先進國家脫軌，也不利於國內機車業者產品外銷競爭力的提升。

況且目前國內機車業者中，除台鈴與台灣山葉的噴射引擎技術，有日本鈴木與山葉等國際機車大廠支援，自創品牌的光陽與三陽，則都購自國外業者西門子。五期環保實施，只是增加國外業者的技術權利金報酬，無助於國內機車業者升級。

Lutz wrote:
還有另一個重點是, 台灣機車數實在太多了, 機車的數量是汽車的兩倍左右
而汽車的使用率又比機車低, 許多車平時都是閒置的, 因此這次從機車下手可以獲得更大的效果
而且汽車也是持續有在要求環保標準, 並不是都沒有

TDK0705

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25樓

2007-07-18 13:45

回覆:LUTZ我反而覺得現在不宜買車, 等噴射引擎價格降下來再跟進

現在買難保明年化油引擎全面停賣後, 接下來未符合五期環保的應該也會在幾年內全面禁用

所以現在去買一台新的化油引擎, 反而不知道可以騎多久

另外, 車子容不容易壞我想騎車習慣有很大的影響

除了原廠瑕疪之外, 正常的騎車習慣除了經常性的維護之外, 應該不太容易壞

像我的車騎了六年了, 除了耗材跟保養外, 完全沒壞過任何主要部品

而從你的

我的車並沒有很操喔我機車只是代步用而且只騎上下班一天大概只騎20公里遠程假日都是開車而且都按時保養4年也只騎了2萬8千多公里只能說噴射引擎我覺得台灣還不成熟現在還不適合買

lienly

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26樓

2007-07-18 13:49

vote for this law!

it can reduce pollution which is good to everyone!
thou it costs more, still feel scooter riders have the duty to pay for pollution.

hope TW govt can really do something good for Earth! not everyday just fight/argue......

Jonry

Jonry
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27樓

2007-07-18 13:53

TDK0705 wrote:
我的車並沒有很操喔我機車只是代步用而且只騎上下班一天大概只騎20公理遠程假日都是開車而且都按時保養4年也只騎了2萬8千多公里只能說噴射引擎我覺得台灣還不成熟現在還不適合買

我和你持相反的看法, 我對噴射引擎車唯一覺得不適合的, 只有價錢!

好歹我也是騎了五年的噴射引擎車, 就沒有你那麼多毛病!!

敗家不歸路, 越走越恐怖

Lutz

Lutz
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28樓

2007-07-18 13:57

冷眼看地球 wrote:
全台的小客車數量是機車的一半，但CO2是機車的4~5倍的排放量，最好汽車閒置量為4/5~3/4啦!
該做好的大眾運輸、自行車道、人行道…等都不做~~不好好想想汽機車減量，確想出CO2增加破壞溫室效應的政策，真的很天兵。

當全球觀注在CO2的排放量，台灣確定個新法規讓CO2排放量增加，以後150CC以上的機車會越來越多，跟本沒達到減量的效果，政策上文不對題。當國際社會問台灣為什麼CO2反而增加呀! 真不知台灣要怎麼說，就算你出100期CO2還是無法分解，除非台灣能做出接觸分解大量CO2就會是台灣奇蹟出現，又有人要得諾貝爾獎。

我想下一代作文不好文不對題，就是你這樣想法與文不對題的政府教出來的是不是呀? 還一真怪下一代，邏輯上有問題的社會。

請問一下我哪裡惹到你, 講話有必要這麼衝嗎? 況且我的想法跟政府還有下一代有什麼關係?

而且引的數據不能只單看一項, 汽車由於CC數大, 每公里二氧化碳總排放量大

但機車在相同CC數時, 二氧化碳排放量卻反而是汽車的三四倍, 而其他污染氣體的排放也是機車的三四倍

冷眼看地球

冷眼看地球
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29樓

2007-07-18 14:04

你去那生一台同CC的汽車與機車給我看？在台灣比率還不到1%，汽車有做250CC嗎？有做500CC嗎？台灣的主流是150CC以下，就算機車做到1000CC不少都會降轉速，你去做一台500CC的汽車來比呀！還是你要做125CC的汽車來比？你要做的出來250CC的汽車想必轉速比機車高1.2倍以上，不然車子跑不動吧！

汽車動不動就是1000CC以上，當然能降轉速，要喻一點有意義的東西。

台灣最主要的問題是如何汽機車減量，而開車的確一直直指機車才是污染元兇，刻意說CO2比較乾淨，別在那烏龜笑鱉，台灣的交通能源政策跟本就有問題。

Lutz wrote:
請問一下我哪裡惹到你, 講話有必要這麼衝嗎? 況且我的想法跟政府還有下一代有什麼關係?

而且引的數據不能只單看一項, 汽車由於CC數大, 每公里二氧化碳總排放量大

但機車在相同CC數時, 二氧化碳排放量卻反而是汽車的三四倍, 而其他污染氣體的排放也是機車的三四倍

espzion

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30樓

2007-07-18 14:09

orzmaster wrote:
全世界那麼多車廠150cc以上車種才使用噴射系統是笨蛋？

要先也是後碟先，再來也是ABS先，再怎麼樣也輪不到噴射系統

要弄噴射系統，也必須能讓油耗夠明顯，車重降到100公斤以下了沒？

(恕刪)

我不知道世界其他車廠為何?150以下不做噴射
但我知道150以下的世界銷售市場台灣(包含台林台灣三葉)產量是世界第一
世界大廠都做不贏台灣當然小cc性能車款台灣不是別人的對手
因為在市場面它是小眾中的小眾有能力都去買大車了

後碟是提升安全的工具但是前提是實用性當駕駛人的腦袋沒有升級
後碟反而危險(對車主及其他用路人)
當國產車有你要的後碟和ABS 他賣價和其他世界大廠差不多或便宜一些
你會買嗎? 到時後又一堆人說這麼貴倒不如去買日本車

車重這些問題當然就是改制後車廠要進步的地方台鈴不是也有一台噴射125
不到100kg

orzmaster wrote:只有台灣有一群笨蛋

買賣汽車會先注意有沒有DVD播放器，做機車會先考慮在125cc弄一堆半吊子的垃圾

雖然我也不恥車廠的做法但是這是誰造成的?

是消費者草包和虛榮和一堆網路丁丁新聞亂源誤導(當然有些都是正確的卻沒人信)

例如:兩台車車價差不多假設一台沒有dvd或皮椅有些網路大大就開始說
沒有那台 c/p值不高之類或者你看一台有兩顆汽囊又有dvd又有皮椅
另外一台只有四顆汽囊又陽春東西都要選配不划算....

賠錢生意沒人做你買台便宜國產車卻要他什麼都裝
重視安全的沒什麼人要買大眾腦袋需要升級
老話一句重視你就多花錢不然就是這樣.......