因為ABS(包括汽車的)就是BOSCH發明的...
發展到現在已經是第9代，體積越來越小，反應也越來越快
以前小車體比較難搭載，直到這一代，ABS模組縮小到一個程度
才有機會放在像TIGRA這樣的車款上
所以市面上所有重機，採用的ABS都是BOSCH的
成本高，不是其他國產車廠不採用，而是成本高!
通常都搭載在比較高價的車種...
不過2016年開始，歐盟已經強制規定，機車一定要標準配備ABS才可以在
歐盟境內上市...
ABS主要是防止輪胎在車輛煞車時鎖死打滑..
尤其是遇到砂石或是濕滑路面剎車，或是緊急剎車時
不至於發生鎖死打滑產生的一個良好的解決方案
尤其是緊急剎車時，大部分的人都沒辦法良好的控制車身的動態
和剎車的壓按技巧...都是憑直覺大力壓下去，在這種情形下
特別容易發生輪胎鎖死，當動摩擦力超過輪胎的靜摩擦力極限~
就會發生車輛失控
當輪胎鎖死時，即使是只有時速20也很危險
當時速高於7公里時，ABS就會透過每秒100次監控前後輪前後速差，當輪速差過大時
ABS就會介入，利用每秒點放剎車10次以上，防止輪胎鎖死!
其餘使用跟一般碟式剎車無異!即使發生ABS損壞，碟式煞車依然不會失效
頂多失去ABS的功能而已..不會立即性的影響安全!
還有，我希望的不只是PGO，而是所有的國產車商都可以把兩輪車種全部加入ABS
增加國人生命安全的保障..
最後我想要說，倒叉確實比正叉效果優異，但是...
設計不良的倒叉比一般的正叉效果還爛...而且保養不易
網路上有很多RCK這支倒叉的構造和效果文，有興趣可以去看看
就算是T-MAX也沒有用到倒叉..說穿了只是光陽的噱頭罷了!
love6113 wrote:
小弟我想買好一點的摩...(恕刪)
兩台都有，給你一個參考依據 (只是參考而已，每個人感覺不一樣)
基本上外型就不贅訴，單以動力來比的話，TIGRA是完全不會輸180更大的排氣量
加速甚至TIGRA還會比較快，但是拖尾速是雷霆王比較快...(但需要一段距離)
煞車我認為TIGRA的ABS比較好，在緊急上效果顯著，反倒雷王的雙碟煞其實力度真的沒有想像中的力
PS:但雙碟煞的好處是煞車左右卡鉗同時作動，煞車力道平均煞車感覺很穩
過彎上我反倒認為尋跡性雷王比較強，可能軸距比TIGRA長所以尋跡性跟高速過彎的放心感比較強烈，但是TIGRA的車身剛性些微比雷王好一些，過彎也是非常犀利
雷王的倒立式前叉基本上好看大於實用，但是粗壯的剛性過彎的效果有類似改裝前叉的感覺
PS:但是阻泥似乎調整的太硬，長途騎乘對於小坑洞會很敏感，騎久手會麻
但以跑旅來說，雷王的車廂空間，跟較長的軸距，會帶來更方便的旅行機能性
基本上兩台各有優缺點，價位類似，端看大哥喜歡哪台了
真實幻境 wrote:
避震再優,煞車再好,...(恕刪)
ABS再優,煞車再好,速度再快~~~~對於機車沒養成良好駕駛習慣而言都沒用~~~~
車速過快,就是災難的開始~~
運氣好的~~~車子是煞住了~~沒摔,運氣好這次讓你閃過沒被撞,下次不保證一定馬上煞住能閃過
運氣不好的~~~車是煞住了,但對方煞不住撞上你,有ABS有用嗎?
運氣最差的~~~~~自己煞不住,對方也煞不住相撞
對於樓上某位網兄的言論非常的不認同
單靠用ABS很安全??安全帽戴瓜皮帽??
ABS煞車根本不是重點,而是良好駕駛習慣!!
以為有ABS跟神車無敵,紅燈照闖~車子讓你煞住~沒失控打滑又怎樣~~~~
我想很多汽車都有ABS,為甚麼車禍還是這麼多?
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