因為前後都碟煞
出過車禍
車速過快
下坡大概130表速(大家都知道是快樂表)
我那時候不夠熟悉這台車 才騎半年
那次 前後輪都鎖死 打滑 因為很快 我緊張 手還是按著不放
so 直直去 就給他撞上去啦
後來知道大概怎麼煞車了
因為GMAX因為車身很重 沒有那種鬆油門 就會減速的感覺..
可以滑行超遠的...0-0
你也是GMAX車主 你應該知道 用力煞車(其實不用很用力就會)
很容易就鎖死輪胎(我剛牽這台 猛鎖死 力道不會控制0-0)
而且GMAX 前叉很軟 又是對四卡鉗 所以重心會往前 有點危險 下坡千萬不能只用前碟煞車...有可能人先飛出去
一般下坡 進彎前 前用力點 後面含住 速度剛好了 就可以鬆開或者還是含住(我都是輕輕含住啦 我怕死)
彎道中 最好是都不要用到煞車 因為超危險的
彎道中 用前煞的話 車子會直直去或滑出去(前輪打滑救回來機率太低了 幾乎是零阿)
用後煞的話 只能含住 不能太用力否則就會滑出去
如果要急停的話 前後一起煞 煞到感覺要打滑了 手就放鬆一點 再煞一次 反覆 就會急停....
不過我平常慢慢騎 還是用後跌煞車
因為靠後碟就夠了 而且比較舒適..
我後來用這樣閃了很多次在我面前快速迴轉的車子...
給你參考看看吧
還是慢慢騎的好...
rosesdssp wrote:
前後碟都要一起煞車大...(恕刪)
以安駕課程中所教的來說..的確是前七後三...
如果路面狀況佳，或是極端的駕駛狀況下(例如賽場上)..前九後一都是有可能的..
例如GP場上常可以看到大直路底的煞車..車輛的後輪都已經浮舉了
這時絕對是前輪負擔了大部分的煞車力道
不過一般駕駛上..前後輪的確是要一起煞比較好...
只用前或是只用後都不是正確的..
至於樓主提到的下坡..我個人的習慣會增加後輪的煞車比例到5:5左右
因為在重心往前的情況下，前煞太重會讓車頭下沈，身體的重量會往前推
手臂會撐的很累(檔車就可以夾油箱啦)，乘客也會比較不舒服
增加後煞的比例可以讓這種情況減輕一些
個人意見..給樓主作個參考
原則上應該先在平路上練習以前輪為主的煞車方式,盡可能逐步提升前煞車佔的比例
因為煞車時重心是往前移的,前輪煞車的效果會遠大過後輪,但是一開始就前煞車為主的話
的確是有可能因為前輪鎖死導致犁田,所以,要練習.
練熟了以後,如同二樓說的下坡時要在彎前先煞車,彎中輕帶油門,出彎時再加油門就可以了
以前在山上看過太多彎中帶煞車犁田的,其中也不乏當年號稱性能一流的NSR/FZR/追風一類的
除此之外,有空找個安全的地方多練練小半徑迴轉和S繞錐,慢慢地加快迴轉的速度
對山路上的操控會有一定的幫助,這個時候做好安全防護不要怕摔車,摔一次車就多一次經驗
絕對好過摔在一般道路上賭生死.
如果真的不想要摔自己的車,可以考慮花點錢和時間去新竹安駕中心接受重車考照訓練
上述的所有課題都會讓你練到過癮,車子有防摔架所以也不用擔心會受重傷害或者摔壞車子
回頭再去騎小綿羊就會覺得得心應手了
內文搜尋
從 APP 打開
X