filkluprs wrote:
原來你的汽車引擎轉速表常常都在8000~10000轉運作，真強
你應該是買到超跑而不是大頭照那張國"慘"車吧
我在講轉數你提缸數幹啥?? 你是在鬼打牆嗎? 大笑
沒常識也要多看電視，少上網鬼扯蛋
這位朋友別再繼續賣弄你的無知了
單看轉速是一點意義都沒有的
我把我在其他樓的文專為懶的爬文的閣下原封不動的再貼一次 :
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轉速代表的意義遠不如活塞運動速度和所承受的剪應力來的重要
拿最"弱"最古早版本的GT-R R35來說吧
馬力480匹 , V6雙渦輪增壓 , 斷油轉速7200rpm , 活塞行程88.4mm
達到斷油轉速時的活塞平均速度21.216 m/s
每個汽缸最大承受的馬力輸出是80匹
大家覺得這顆戰神級的引擎要用多高黏度的機油?5w60還是10w60?
原廠指定機油黏度只有0w40這種部份人眼中保護性超差的爛機油黏度 , 網路價一罐230
路上常見的機車CYGNUS-X
馬力10.4匹 , 自然進氣 , 斷油轉速9500rpm , 活塞行程57.9mm
達到斷油轉速時的活塞平均速度18.335 m/s
不過我看絕大部分頂多到8500rpm就上不去了 , 這時的活塞平均速度16.405 m/s
每個汽缸最大承受的馬力輸出是10.4匹
大家覺得0w40的"汽車"機油耐不耐得住機車引擎"嚴苛"的使用環境?
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這邊怕閣下理解能力不足 , 特別為閣下做簡單的比喻
甲一分鐘要跑操場7200圈 , 乙一分鐘要跑操場9500圈
請問誰的負荷比較大?
難道閣下這麼單純的就認為跑9500圈的乙負荷大?都不用考慮他們各自的"一圈"是多遠嗎?
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