市場上對輪胎的認知都被日系競技胎給寵壞並且給了錯誤的觀念！
什麼好胎就是要軟要粘....
北宜一堆後輪用601、R1、92雙載噴出去的一大堆，不就很粘很安全?
雙載輪胎過熱在加上競技胎達到工作溫度的時候胎壁的支撐性就不是非常強大了
一過彎導致胎肉變型過大，失去側向支撐性就一定噴了
大家都忽略掉競技胎與道路胎最大的差異
如果對輪胎安全與好壞的認知都要用競技胎的標準來看
那麼這些世界前三大輪胎製造商都來製造競技胎就好了
還有，很多人都不知道避震器的設定也是影響抓地力的關鍵
一堆人把避震器調的根鐵棒一樣硬也死扯說和麻糬一樣Q....
一般道路的胎壓我們都是打標準胎壓，除非競技場才有刻意放的軟一點的胎壓
大部分競技車輛都是懸吊偏硬，胎壓偏軟，為的就是能夠維持過彎的傾角深度，還有獲得更好的支撐性以提高過彎的靈敏度，很多比賽車用601胎壓甚至不到20PSI，頂多最高都是20PSI+-2
而胎壓偏軟則是強迫輪胎在過彎時胎肉有更大的擠壓變型率，以增加觸地面積增加抓地
然後呢......一般有在玩車的人很多人都不知道這些，避震器是賽道設定而胎壓卻是道路設定....
不用講也知道過彎時車輛的下沉量不足，胎肉擠壓變型率過低，導致車輛下壓力不足輪胎觸地面積過少，抓地力不足！
在這種情況之下許多玩車的朋友都認為需要競技胎(120-80-12)等級的輪胎才夠他們使用！是真的這樣嗎?
賽道的路面平坦，可以適合軟胎壓跑
一般道路有起伏甚至坑洞，輪胎必須使用標準胎壓來保護輪框及增加支撐性和操控性
而避震必須放軟一點來增進過彎的下壓力來提升穩定度
請屁孩們不要每次說過彎會飄，抓地不好就牽扯給輪胎好嗎?
每次都怪輪胎，換到最後只有601可用!?
難怪登陸普降價了普利司通卻趁火打劫死不降價...
因為就是有一些無知的人才把輪胎市場搞成這樣
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