剛開始是有收費的
而且以前的車少，當然看不出問題
只要有幾個圓環
跟高速公路匝道一樣
不可否認拍起照來多麼美觀大方
現在我每天騎機車經過
早上五股八里上橋要先跟汽車搶一次
偶爾還有過分的汽車假裝自己是機車切出來搶道
對了...現在往八里機車道有分出去了
但是還是會有路況不熟的照舊方法往快車道切八里方向過去
(有時候是逼不得已切不回去 我能理解)
橋中間要自己想辦法切入淡水端
下橋要一個圓環
(重陽橋的圓環更小更扯
成蘆橋沒事把往蘆洲方向機車道在轉彎處中途縮小也不惶多讓的
)出了圓環又要跟台北過來要上關渡橋的機車搶道
回家反方向又要重新演練一次
三不五時就會看到橋上貼路口危險或是尋找證人的警告
以前車子輪胎不好
老是在轉彎處打滑
有時候我還真覺得今天能夠活著回家真好
想想
難怪以前老聽人家跟我說騎車、開車技術都是在台北市練出來的
現在想想對耶
以前我在台北市上課
壓車、超車騎車技術比現在好很多說
現在我也老了不熱血了
這幾天的想法是
橋樑沒有辦法打造成上下兩層嗎？
我也不知道啦...
你快，汽車更快還逼車，閃邊去，還沒地方閃。橋的兩旁都有汽機車交匯處，很危險。
有些人說橋上的機車專用道是多餘，不好的設計，那是不守規矩的人才會這樣說。等速度穩穩的騎不鑽車，保持安全距離怎會有問題呢？台北橋，重陽橋就很好走阿。
不過有些橋的專用道的確沒那麼理想，例如重新橋，新莊中正橋，忠孝橋，雖然橋中有專用道可以免於被汽車排擠，但下橋段會跟汽匯集同車道，且橋上專用道的寬度不是很寬。
成盧橋更是危險，機車上橋後還要跟汽車交匯，萬一有開快的就會像關渡橋一樣的情況發生。
所以只能自求多福，小心再小心，別奢望會有多好的汽車駕駛為你讓路。
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