chieh76123 wrote:
前些時日發現新台五線...(恕刪)
前面的死亡交叉,讓肇事次數上升才是主因
是不是最佳鬼知道,但繼續明擺著肯定鼠翹翹降下不來
這種類型路段擺亂著多得去了,繼續瞧嘛
一點都不覺得有安全啊
只是從右邊會有汽車，變成左邊會有汽車
從引道上來之後還是要往左靠
根本是四輪族單方面的公平正義
下閘道本來就要減速，難道汽車下閘道到市區
他能開的比機車快，那不就超速了
為什麼會撞死人的不走引道，反而是把小車趕去走引道
台灣都是學別的國家但是只做半套，日本分流不分車種
台灣是分車種不分流，禁行機車 251 c.c以上的難道有鋼鐵人護體摔不死
原文網址 警愛抓機車被批吃軟柿 王卓鈞坦承：開單數會影響考績
民國101年的機車罰單較去年增加25萬多件，但汽車違規僅增加4325件，且全年罰單總增加數量與去年相較，也僅增加約24萬件，機車罰單數比例太不合理
remix_70207 wrote:
剛剛才走過那條引道一...(恕刪)
看來這條引道是回不去了
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=1617
當中提到,汐止交流道出口匝道是為了配合新台五路拓寬工程
而增設機慢車專用道
原本的三線道目前最外線已經被畫上紅線,依稀記得有看到類似槽化線
僅餘兩線禁行機車車道可供行走,意思是機車族不可能再使用這一小段路
依照高公局所列的圖片來看,機慢車道會與最外側車道交會
所以內側三線道會變成名副其實的汽車專用道
該說是高公局立意良善嗎...
仔細想想,我騎小125走那段就很危險
騎大1400走那就什麼事都沒
唔...我還得多思考一下高公局的美意到底為何
買玩具不幼稚，只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
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