2002年 大眼悍將:
原廠缸-23000KM 虛掉改缸
單套61缸-22322KM 因為台北-羅東來回，幾乎沒休息，油門一直都是催很大狀況，回到士林承德橋的時候，拉尾速途中活塞穿孔~
63缸-8310KM 因為原廠曲軸培林出問題，此缸提早一起下課~
63缸300條-24221KM 還是因為曲軸培林出問題一起下課~(而且這條曲軸第一次3527KM壞培林，修好後又過了5513KM換壞連桿，改成450條曲軸，汽缸磨損不嚴重所以繼續用，後來是汽缸頭壞了才順便換缸，曲軸沒壞)
66缸220條-1194KM 沒調整好溫度過高，小縮缸~
65缸220條-17560KM 曲軸問題，之後改NFT缸頭並打缸套搪缸變成66(曲軸問題)、搪缸變67缸改300條，也都沒多久因為高溫問題產生很多問題~
目前是63缸220條-前陣子因為缸頭蓋螺絲滑牙噴掉，結果漏油到縮缸，後來決定縮回來63缸，因為準備要存錢結婚跟買重機了~
$247310 這些是我約5年從原廠改缸之後花的維修費(傳動耗材、排氣管壞掉更換、引擎、化油器維修或是更換部分)
2011年 NEW FIGHTER: 目前1年9個月，前陣子剛修好~
原廠缸-26048KM 曲軸、活塞插梢被我騎到變成鈦色(像碗公燒掉那樣)；活塞、活塞環磨損嚴重；汽缸頭還可以做動，可是零件黏死拆不下來，而且搖臂有磨損痕跡；汽缸因為是陶瓷汽缸沒損傷；汽缸頭墊片、汽缸墊片都因為高溫沖開也變黑。
後來發現原因是，機油高溫保護性不夠， 雖然我是用 SHELL ADVANCE AX-7 10W-40，這機油雖然不貴可是也不會太差，可是我騎車習慣都是一直維持在高速居多，所以研判是機油的關係，因為電腦檢測供油都沒問題。
我大眼悍將改成NFT的缸頭時，原本也是用這瓶機油，後來就發現用這機油不足以保護，才改成SHELL ADVANCE ULTRA或是RED LINE的機油，似乎是NFT缸頭的效率較佳的關係，引擎溫度相對的也升高很多。
機油保養方面改缸車機油提早換是一定的，NFT雖然是原廠缸，可是我還是都提早在800~900KM間就換掉，結果還是逃不過修理的命運。
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以上是我的經驗，我只能說，如果是常常操車的人，就要有心理準備有修理車的打算，如果只是偶爾小熱血一下，其實只要店家技術沒問題，就算是改缸車，也是可以很耐用。
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