原廠騎了一萬多公里就去改61缸420條曲軸
剛改完很爽~但騎不到兩萬就吃機油
騎到後來某次拉轉超車就縮掉了
汽缸刮傷連曲軸都卡死出裂痕
後來改回原廠直接賣給車行了
換了一台雷霆王180CC
動力跟我的61缸GR125差不多
但是不用怕不耐用的問題
這才是原廠動力耐用兼顧的爽度...
我當初在改車(老車R1-125)時，知道當初那輛車可以改的極限在哪
65缸(削內壁)換缸頭.曲軸.化油器.改齒比.上油冷....
最後只上了61缸(可直上63不用挖).化油器.進排氣.傳動...
缸頭.曲軸都是原廠沿用
在試車微調的時候發現空濾拔掉的時候效果最好，最後還是放棄這個念頭
(那時候改車的不裝空濾的一卡車...)
然後我的車現在還是頭好壯壯(3年來時常全油門.雙載170KG這樣)
當然輪胎.煞車皮.傳動.油耗那驚人的消耗速度本來就不是玩車的人會去顧慮的
重點在於"不要把設定逼到極限，逼到極限總有一天會出亂子"
再舉一個例子，強者我朋友跟我同時期在同一間店改車，同一位技師
結果他的車總是時不時的在店內上上下下的，我是去聊天，他是去修車
他騎車有我兇嗎，沒有。
其實最大原因就是"老闆，我要弄到緊繃!!"這句話
(這個朋友現在不玩車了
)
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