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現在是購車好時機? 若明年104/1/1 六期環保上路,只怕未來車價越來越高


moto98 wrote:
台灣畢竟是島國,不能...(恕刪)


先把一人開車的都先抓起來吧
在環保有用嗎?
政府人員都坐轎車
要他們走路可能難上加難
而且他們得開銷全都是
納稅人在繳納的
就算世界末日你能活嗎?
只有政府人員才有辦法逃過
人民的階層不夠,想走也輪不到
這讓我想起了很多車廠不引進國外新技術的時候...都是用一堆奇怪的理由!
可是最後都還是推出了,而且推出後又把自己打了個巴掌...因為又推翻之前的說法了!
如果缸內直噴真的沒有價值,那各大汽車的工程師(原廠工程師)不就都是笨蛋?
不過說回來,缸內直噴好像更適合養蝸牛!

kjhgfdsa1021 wrote:
缸內直噴並沒有想像中的省油
上學期中華的講師來我們學校上幾次課
講解GDI引擎與MPI引擎結構上差異、實際油耗表現
還有最重要的是為何放棄
其中油耗並不如預期
只在部分情況定速下才真的達到稀薄燃燒
大約占總行駛時間的1/10
還有容易燒壞觸媒、NOx生成量高、吃機油等等問題存在
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前

moto98 wrote:
台灣畢竟是島國,不能...(恕刪)


所以叫大家走路嗎?

LuckyMin wrote:
這讓我想起了很多車廠...(恕刪)

中華是有引進4G92 GDI來測試
我在北訓三樓有看過
不過三菱算是缸內直噴的先驅
大部分問題都要等到日後壓電式噴油嘴問世後才有解
像是燃燒壓力過高產生的NOx跟觸媒燒壞問題

我們台灣被歸類在於亞太區
以台灣這種年銷量大約30萬台的市場
很難去攤平授權的成本
除非像是馬來西亞、泰國這些銷售量較大的國家
馬來西亞ALTIS有1.8頂級有配VSC
2.0則是VSC+TRC
泰國的2.0全部標配VSC
其它很少國家看到有配VSC
甚至變速箱大部分都是4AT/6MT
不過每個國家ALTIS都只有配兩顆氣囊就是....

五期環保上路至今也有好幾年的時間了...
路上還是處處可見噴煙2T的蹤跡


六期環保什麼時候上路有意義嗎?!
因該強制淘汰 狀況差的2T車 先吧.........那種眼睛看得到黑煙的去車行驗車還是通過- -
只要想弄 GY6也是能過五期然後只賣三萬九
所以車價和幾期關係不大
車廠自己的定價策略而已
就算不是GY6
也有五萬出頭的V2 VP GT-S這些可以選
砂石車.公車.遊覽車所製造的是機車的幾倍?
好幾年前去日本玩就發現他們的遊覽車比我們環保多了
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