這讓我想起了很多車廠不引進國外新技術的時候...都是用一堆奇怪的理由!可是最後都還是推出了,而且推出後又把自己打了個巴掌...因為又推翻之前的說法了!如果缸內直噴真的沒有價值,那各大汽車的工程師(原廠工程師)不就都是笨蛋?不過說回來,缸內直噴好像更適合養蝸牛!kjhgfdsa1021 wrote:缸內直噴並沒有想像中的省油上學期中華的講師來我們學校上幾次課講解GDI引擎與MPI引擎結構上差異、實際油耗表現還有最重要的是為何放棄其中油耗並不如預期只在部分情況定速下才真的達到稀薄燃燒大約占總行駛時間的1/10還有容易燒壞觸媒、NOx生成量高、吃機油等等問題存在
LuckyMin wrote:這讓我想起了很多車廠...(恕刪) 中華是有引進4G92 GDI來測試我在北訓三樓有看過不過三菱算是缸內直噴的先驅大部分問題都要等到日後壓電式噴油嘴問世後才有解像是燃燒壓力過高產生的NOx跟觸媒燒壞問題我們台灣被歸類在於亞太區以台灣這種年銷量大約30萬台的市場很難去攤平授權的成本除非像是馬來西亞、泰國這些銷售量較大的國家馬來西亞ALTIS有1.8頂級有配VSC2.0則是VSC+TRC泰國的2.0全部標配VSC其它很少國家看到有配VSC甚至變速箱大部分都是4AT/6MT不過每個國家ALTIS都只有配兩顆氣囊就是....