PGO TIGRA ABS 車主請進

人稱一流刀一流，刀稱一流人一流 wrote:
單換卡鉗是很簡單
但如果要換到油管還蠻麻煩的
(例如油管頭要改角度OR換直通)
因為ABS控制器藏的很裡面
要拆一堆
我就放棄了
不過原廠的剎車到目前用起來是還夠力啦~
只是單二看起來沒有對四那麼好看~

william19930813 wrote:
ABS能不能改??請...(恕刪)

ryu1228 wrote:




+1

ABS就只是防鎖死而已，沒有什麼很特別的東西啦!

..................................................................................

什麼原廠計算什麼的...............

那輪胎也只能換原廠設計囉?

煞車來令片磨耗，它也會計算嗎?...(恕刪)

帥可愛 wrote:
先生，我有說不能改嗎...(恕刪)

翱翔阿賢 wrote:
是這樣講沒錯，不過我...(恕刪)

ryu1228 wrote:




請勿對號入座 !

既然你引我言 , 那我就證明一下我的機車有 abs 然後改有卡鉗 (總磅+油管都有改) .

改完後當然有上路測試過. 不然我不會上來這裡討論囉!

ps : 我沒有實驗數據可提供!

另外! 4輪的卡鉗我也有改 , 動作也都正常 !

ABS 就真的是輪胎鎖死才作動 , 沒鎖死它是不會作動的 .

ABS 有個缺點 , 那就是油管長度變的很長 , 煞車手感會較差 !

...(恕刪)

帥可愛 wrote:
有做動但你確定效能是正確的嗎？

你確定改了以後剎車距離是變短還是變長？
有測試過再來說！

帥可愛 wrote:
ABS如果只是單純鎖...(恕刪)

帥可愛 wrote:
另外汽車的部分，ABS通常都跟TCS或ESP整合在一起，我就有朋友車子原廠四輪是225／40／18前驅車，因為想要自己讓尾巴活潑點，將前輪改為235／40／18，後輪不變，雖然同為40扁平比，但因為胎寬不同，同樣扁平比的狀況下直徑是不一樣的，結果ESP亮燈，回原廠插電腦才知道需要調整電腦裡的輪胎尺寸讓輪速差異計算進去，所以是沒有你想像的那麼簡單的！

摩托車在前後輪急剎車的狀態下，重心跟路面狀況等會一直改變，所以做動頻率是會一直調整的，還有透過前後輪速差異來判斷，沒有那麼簡單的！