solomon1125 wrote:
新車在配置上採用12吋MAXXIS M6029輪胎，並搭配全新五爪輪圈，除了外觀搶眼之外，在操控上加分不少。比對前一代車款，整車的操控性能在重新調校前、後懸吊後有明顯的差異性，令我們相當驚艷
操控的部分，光陽近年來在125/ 150 cc 級距車輛的操控一直相當讓人詬病，但這次G6 的試駕讓我完全對這台車改觀，有回到以前HONDA 時代的操控感。整台車的配重相當平衡，不再有前輪荷重不足的問題，讓整台車在彎中變得相當穩重，即使仍然是搭配運動性較差的上吊架系統，仍然保持了相當高的穩定性，不需要特別利用身體去前後平衡車輛荷重，一樣可以輕鬆的做出快速的迴旋轉向。
G6 前叉從之前G5 的31mm升級成33mm，懸吊阻尼也較以往改善許多，在劇烈的左右換位下，這台車幾乎不會有軟腳的問題。另外G6 重心配置相當低矮，雖然這台車在125/ 150 cc 級距中算是相當大台的車種，但是靈活性卻相當高，給我的感覺完全不像是12吋速克達，有種我騎的是有著大傾角10吋速克達的感覺
by MOTO7 試車手小天
不好意思
我有看到你們公司拍的G6試車影片
過彎的感覺很不自然...有種想壓又壓不下去的感覺
看過影片的車友都這樣講，裡面還有賽車場練車的常客
