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NSR原廠的極速

台台台 wrote:
會問這些問題代表功課...(恕刪)


可以考慮RS4 125

上次在路上一次遇到兩台



台台台 wrote:
話說如果樓主堅持要玩二行程仿賽的話,可以找榮秋看看有沒有2011或2012版本的Aprilia RS125

30幾批馬力的125可不是開玩笑的,但是辦到好應該也要2X萬


問題是現在就算你給榮秋50萬

2011跟2012的RS125它還是沒本事辦到好

qwsa22568 wrote:
各位大大 不知道對N...(恕刪)


問這些問題
第一時間只感覺到
你應該不知道要入手一台狀況好的原廠NSR
是一件不算容易的事...
追風、王牌...當年的雜誌有測試極速,很好查,國產NSR-150的極速更高,不難估計。
低轉速「追風135」很好騎。NSR-150一到了RC氣閥開起的轉速,很過癮。

有能力保養NSR的老店,還是找的到,小弟37歲,同期的朋友都玩NSR比較多,基礎保養不難費用也還好,但必須入手正常車況的NSR是重點。
NSR老實說小弟主觀認為比追風甚至是現在市面上的國慘檔車還更推薦,車況正常的尾速大概也有表速140-150
水冷不僅馬力更大,且更耐用、更穩定,只要水溫表不要讓他抓溫度異常的高原則上要壞很難
而RC的話主要就是供電正常原則上也不會有問題
RC正常的國慘NSR理論上起中尾都可以勝過追風
記得沒錯的話,Z板花東版版主的1990年一期N到現在從沒縮過缸
這還是一台快23歲都可以出社會的老車
而斷料的問題基本上現在沒屋頂都還可以找到全新的原廠缸,化油器的話PE、PWK多到用不完
比較麻煩的反而是外觀部分,由於整流罩+表架早已停產,所以不是拿現有的來補就是泰國進口
要不然就是怒改街車式樣,不過這樣就失去了仿賽車的感覺了
而這台車最重要的還是熱情+時間+錢,最重要的是對這台車的熱愛,沒有愛的話進口重機可能都滿足不了你
養起來比國慘車貴一些是一定的,但也不會貴到天邊去
不過最好是有認識的車行或是門路,否則十家車行真的至少有7-8家菜鳥車行連2T檔車要另外換齒輪油都不知道
而且最好是準備另外一台買菜車(最好是塑膠車)以作為雙車流,免得要去家樂福還是全聯買東西不方便,以及等待某些特殊零件的時間,特別是整流罩跟表架,從人妖國進口可能都要等上半個月
反而是內在動力方面比外在好處理的多,真是個個性古怪的孩子啊
而買這車的話小弟在此提供一些微不足道的淺見
1.RC盡量挑正常作動的。雖然RC全開的車不代表是車況不佳的車,但是RC正常的車多半是引擎高度原廠及狀況OK的保證。且RC正常的車低轉時燃油效率較佳(省油、有力)
2.外觀完整,整流罩鎖點皆正常且表架無斷裂痕跡,從車頭由上往下看,龍頭跟輪胎能呈一直線無歪斜。外在比內在難搞,這是現在NSR跟其他買菜車不一樣的地方
3.無改預混。並不代表改預混=車況欠佳,而是不少有改預混的都是常去跑場地且有操有改缸的車,NSR本來就是原廠程度越高會越好養。不過預混也有好處就是了,少一個機油泵故障的因素
通常這三點都符合的話,就是台車況還OK的車了,不過由於是中古車,東西陸續要換是正常的
所以盡量挑符合上述條件價格又較低的車,中間的價差可以作為後勤保養,賣家說啥整理的很好所以賣得貴這類的話聽聽就好
4.再者,2T檔車要另外換齒輪油,約3000-4000換一次為佳,可以使用4T機油或是沒屋頂上有賣一罐100左右的YAMAHA黃罐齒輪油(650cc裝)
5.機油要用好一點的,像是力豹士飆油或是其他全合成2T油。嫌太貴的話可以去沒屋頂找找看其他2T油
像是agip 2T speed(定位比飆油高但價格較低)、紅瓶特使2T(有日本進口字樣、拉轉順暢且取得容易及便宜,不過比較適合中短距離)、total 2t racing extra(可能比特使強一點)
千萬別用國光牌,小心車子吃國光,引擎壞光光。
6.換檔時機大概在萬轉以上,23匹馬力才能全數發揮,且用中高轉騎乘會比用長期低轉騎乘省油及有力。2T檔車起步就是會比4T慢,動力帶較窄


qwsa22568 wrote:
各位大大 不知道對N...(恕刪)


蝦咪...現在還有人在問NSR喔

十多年前,還在都是BBS的時代
我還在念大學、還在參加車隊時..
我還用手工全改的NSR參加過新手賽哩..
半夜跟房車一起跑過高速公路... 房車表速220
這是我這輩子騎過最快的一次.....
也在NSR上,摔破兩顆Arai....北宜
真是令人懷念的年輕歲月... 不過,慶幸我還能活到現在...

沒想到... 車報廢掉也十多年了,還能在論壇上看到這三個字母....
對啊~

我也覺得很奇怪...

現在年輕人是想要追尋復古還是幹嘛???

手裡拿最新的手機,卻要騎老不死的機車???

現在路上跑的NSR,狀況不是很優,就是很差...(M型化!!??)

好吧,

外殼的問題,可以想辦法用台版的雷克斯整流罩來處理...(要保佑可以找得到啊!!!)

至於引擎嘛...想辦法去弄到一代NSR的電腦,

它可以讓RC閥提早到4500轉就先開...

因為我記得好像2代的NSR電腦要到5500轉RC閥才會開...

RC閥開的時候,很過癮哦~

那種暴力拉轉,根本不是4行程速克達可以體會的...

只要你油門敢催下去,2檔就可以開RC閥了...

寫到這裡,還真是無限感慨啊...

這個世道,根本就不歡迎二行程...唉...
你們的錶頭真鬆,我的二代 N 狀況最佳也才 13X 多。

dnhri wrote:
對啊~我也覺得很奇怪...(恕刪)

一期7000開
二期2000開又關.7000再開

年輕人玩NSR有錯嗎?
真的買到NSR時別忘了找看看有沒有追風的YEIS可以改,低速還會再快一點
一期車應該是27匹,2期之後的才是22匹
也騎過NSR十幾年,沒壞過甚麼,一萬轉六檔160,順風平路繼續拉紅線可以到幾乎180
體會天國近了的感覺
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