台台台 wrote:
會問這些問題代表功課...(恕刪)
可以考慮RS4 125
上次在路上一次遇到兩台
低轉速「追風135」很好騎。NSR-150一到了RC氣閥開起的轉速，很過癮。
有能力保養NSR的老店，還是找的到，小弟37歲，同期的朋友都玩NSR比較多，基礎保養不難費用也還好，但必須入手正常車況的NSR是重點。
水冷不僅馬力更大，且更耐用、更穩定，只要水溫表不要讓他抓溫度異常的高原則上要壞很難
而RC的話主要就是供電正常原則上也不會有問題
RC正常的國慘NSR理論上起中尾都可以勝過追風
記得沒錯的話，Z板花東版版主的1990年一期N到現在從沒縮過缸
這還是一台快23歲都可以出社會的老車
而斷料的問題基本上現在沒屋頂都還可以找到全新的原廠缸，化油器的話PE、PWK多到用不完
比較麻煩的反而是外觀部分，由於整流罩+表架早已停產，所以不是拿現有的來補就是泰國進口
要不然就是怒改街車式樣，不過這樣就失去了仿賽車的感覺了
而這台車最重要的還是熱情+時間+錢，最重要的是對這台車的熱愛，沒有愛的話進口重機可能都滿足不了你
養起來比國慘車貴一些是一定的，但也不會貴到天邊去
不過最好是有認識的車行或是門路，否則十家車行真的至少有7-8家菜鳥車行連2T檔車要另外換齒輪油都不知道
而且最好是準備另外一台買菜車(最好是塑膠車)以作為雙車流，免得要去家樂福還是全聯買東西不方便，以及等待某些特殊零件的時間，特別是整流罩跟表架，從人妖國進口可能都要等上半個月
反而是內在動力方面比外在好處理的多，真是個個性古怪的孩子啊
而買這車的話小弟在此提供一些微不足道的淺見
1.RC盡量挑正常作動的。雖然RC全開的車不代表是車況不佳的車，但是RC正常的車多半是引擎高度原廠及狀況OK的保證。且RC正常的車低轉時燃油效率較佳(省油、有力)
2.外觀完整，整流罩鎖點皆正常且表架無斷裂痕跡，從車頭由上往下看，龍頭跟輪胎能呈一直線無歪斜。外在比內在難搞，這是現在NSR跟其他買菜車不一樣的地方
3.無改預混。並不代表改預混=車況欠佳，而是不少有改預混的都是常去跑場地且有操有改缸的車，NSR本來就是原廠程度越高會越好養。不過預混也有好處就是了，少一個機油泵故障的因素
通常這三點都符合的話，就是台車況還OK的車了，不過由於是中古車，東西陸續要換是正常的
所以盡量挑符合上述條件價格又較低的車，中間的價差可以作為後勤保養，賣家說啥整理的很好所以賣得貴這類的話聽聽就好
4.再者，2T檔車要另外換齒輪油，約3000-4000換一次為佳，可以使用4T機油或是沒屋頂上有賣一罐100左右的YAMAHA黃罐齒輪油(650cc裝)
5.機油要用好一點的，像是力豹士飆油或是其他全合成2T油。嫌太貴的話可以去沒屋頂找找看其他2T油
像是agip 2T speed(定位比飆油高但價格較低)、紅瓶特使2T(有日本進口字樣、拉轉順暢且取得容易及便宜，不過比較適合中短距離)、total 2t racing extra(可能比特使強一點)
千萬別用國光牌，小心車子吃國光，引擎壞光光。
6.換檔時機大概在萬轉以上，23匹馬力才能全數發揮，且用中高轉騎乘會比用長期低轉騎乘省油及有力。2T檔車起步就是會比4T慢，動力帶較窄
我也覺得很奇怪...
現在年輕人是想要追尋復古還是幹嘛???
手裡拿最新的手機,卻要騎老不死的機車???
現在路上跑的NSR,狀況不是很優,就是很差...(M型化!!??)
好吧,
外殼的問題,可以想辦法用台版的雷克斯整流罩來處理...(要保佑可以找得到啊!!!)
至於引擎嘛...想辦法去弄到一代NSR的電腦,
它可以讓RC閥提早到4500轉就先開...
因為我記得好像2代的NSR電腦要到5500轉RC閥才會開...
RC閥開的時候,很過癮哦~
那種暴力拉轉,根本不是4行程速克達可以體會的...
只要你油門敢催下去,2檔就可以開RC閥了...
寫到這裡,還真是無限感慨啊...
這個世道,根本就不歡迎二行程...唉...
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