奇怪的排氣管 (第3頁)

神R君

神R君
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21樓

2012-08-20 9:11

LoveMoMo醬 wrote:
所以說所有摩托車的膨...(恕刪)

2T車跟4T車需要的排氣管構造都不一樣
2T車重在膨脹室
4T車則是前段跟尾管

mageesport

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22樓

2012-08-20 9:21

20年前2T盛行時的過背式加速管.(借圖於POTER的部落格,有冒犯請私訊)

夏天的涼風

夏天的涼風
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23樓

2012-08-20 10:50

相信樓主應該很年輕，沒經過輝煌的2T歲月
這是2T速克達用的加速管
2T沒有汽門，需要靠排氣管的膨脹室達到需要的回壓
如同4T缸頭汽門決定性能
2T掃氣、進排、膨脹室也會嚴重左右性能
而因形狀進排氣而膨脹室會有變化
變化到一定後膨脹室會非常大
而引擎擺後面的速克達沒有檔車引擎擺前的空間優勢
勢必要把尾段排氣斷反摺到前面
或者彎曲
在性能排氣的考慮下每個排氣管都會設計不同

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QQ羊

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24樓

2012-08-20 11:02

這台也是阿～

louissvs wrote:
原廠怎這樣設計? ...(恕刪)

k123435

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25樓

2012-08-20 11:37

我看樓主應該不知道2行程跟4行程吧..................
稍為爬一下文吧.....

clk430rr

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26樓

2012-08-20 14:48

LoveMoMo醬 wrote:
所以排氣管作得這麼長...(恕刪)

為了保留二行程引擎的加速力量~~ 若沒有足夠的回壓,就要一直維持高轉速才有加速性.

夏天的涼風

夏天的涼風
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27樓

2012-08-20 15:07

091******2 wrote:
國外2行程能做道30...(恕刪)

可以，可是排氣管都刻意被設計成不利高轉
壓縮比也打很低
看看泰板的NSR150就有3X匹的輸出值
台版NSR改過排氣管，打高壓所比也可以達到3X匹

以前pgo有款功夫125就有27匹馬力(記得和義大利合作研發的)
不過好像電磁閥有控制問題就沒量產了
(這款當時很有名，幾乎確定要上市，可是後來卻不市售了....如果這款有出，那現在急速車王就不是NSR而是功夫125，而且它用料也不輸FZR)
三陽原本打算和奧地利車廠合作車款C12(引擎用他們的)
可是被日本母廠本田發現就胎死腹中

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