asd1505 wrote:
別想太多 飛膝過彎 只是其中一種過彎方式
卡普的好處 在於進彎時可以維持在高速狀態下重心的分配平衡也可以快速把車子的傾角 角度做出來
而且可以馬上知道 對於自己輪胎 車子的傾角的極限 還有多少
但缺點也很明顯 一旦需要連續性快速變換傾角時 對體力的消耗也很大 而且反應稍慢重心轉移的不夠快 就掰了....
所以 專門針對這種玩法 也有相對應的過彎方式 那就是 重心中置 以車的重量去進行快速的切換
車手本身就會像你所說 一直線的待在車上 (上半身與道路成90度直角) 也有人是 是身體跟車身直立平行時進行壓車 (這點 可以去看丸山浩的講解 )
優點在於省體力 可以快速的切換重心 缺點就是 不知道現有角度 到底可以在下去多少 請參考金卡納
過彎的方式百百種 不同的場地 不同的車種 不同的跑法 都會自己特殊的跑法在
但其目的都是一樣的 就是轉彎......
側掛卡普一般都是用在高速彎
連續左右彎使用會對體力造成大損耗~
所以在山路騎乘時~ 我都是"車斜人不斜"~
就是身體上半身保持跟地面垂直 車子隨著我入彎深淺而做出"斜壓"的動作!!
當然這種方式雖然能減少體力耗損~ 但必須清楚自家車輛傾角極限在何處
不然很容易就會壓過頭~
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