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為什麼新竹科學圈區機車道要調撥給汽車使用?

這個已經行之有年了...
真不知道是哪個天才想出來的,為何騎機車的就必須卑微的接受?
我已經拒走園區大門了,不想一直被踐踏自己的權利
高級黑手;黑手很高級!!

yoshifumi wrote:
在台灣車種分流政策下,騎機車就是該死!

如果車速分流大家共享車道,就不會有分你是機車我是汽車的區別了!


沒錯,
前幾天在下班的路上想到,
如果以車速分流,
一些複雜路口的號誌時間也可以縮短!
(特別是針對車種去設計的號誌)
完全不接受為機車族好的說法.

應該讓汽車繞道才是,在車內舒服,
就應該體貼點,自己繞道才是.

科管局真的是相當無恥,完全不管騎機車的辛苦
一味討好開車的權貴
聽說...是個姓"朱"的長官
好像以前是污水廠的科長還廠長
現在好像是新竹市府觀光處長吧

取消限速?園區裡能飆多快?

來個高承載限制好了!
然後除了送貨、居住地10公里以上、各公司限制名額
否則單人私家車不得進入
限制汽車進園區的時間

例:7:30~8:30

自然就分流了~~






jeremy87164 wrote:
聽說...是個姓"朱...(恕刪)
某些人的機車是中了啥詛咒嗎?這種小事心態也可以這麼扭曲。

竹科的交通爛,是政府濫,民族性爛,

結果上來說,汽車上班得花更多時間,沒比較好。
www.geneai.com

kegabu wrote:
園區管理局雖然口頭上...(恕刪)


政府鼓勵多開車,其實是因為汽油,開車越多越好,

CC數越大越好,這樣油耗才會大,中油才會賺錢... XD
各位抱怨了那麼多...

想問問各位...

機車限制這麼多,剝奪機車權利這麼多 ,
以各位自己家裡到自己公司為例,
是騎車快呢 ? 還是開車快呢 ?
why ? (當然,愛開車怪誰呢!)

以交管眼光看, 怎樣能讓上下班車流盡快散掉,就是最好的政策
至於每一個人所花的時間, 不在管理人員的考慮之中
就是不會個別為了各位上下班太花時間去考慮政策 , 一切以整體作考量
至於要開車(舒適)或是要騎車(快速) 就看個人依照自己狀況去決定了

如果限制機車某些路線,可以讓汽車車陣更快脫離 "熱點"
對整體交通而言是好事或是壞事呢 ?

或者多給機車一個車道, 然後汽車拼命塞在哪邊 ,
讓交通更打結好呢 ????


PS : 個人開車/騎車都有 , 不過不是在園區 ,
上下班剛好跟車流反方向 , 也都會提早出門, 免得被反方向車流(往園區)影響到
園區的塞車經驗是20 年前到 10 年前的經驗...
rojar wrote:
某些人的機車是中了啥詛咒嗎?這種小事心態也可以這麼扭曲。

竹科的交通爛,是政府濫,民族性爛,

結果上來說,汽車上班得花更多時間,沒比較好。...(恕刪)


如果比較久,幹嘛不騎車?@@

還要浪費汽油在運輸上...

以後隨油徵收燃料費不就噴更大?

jeremy87164 wrote:
聽說...是個姓"朱"的長官
好像以前是污水廠的科長還廠長
現在好像是新竹市府觀光處長吧

取消限速?園區裡能飆多快?

來個高承載限制好了!
然後除了送貨、居住地10公里以上、各公司限制名額
否則單人私家車不得進入..(恕刪)


無薪假一來

車就少了
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