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誰能跟我解釋一下最近推出的V2節能怠速款~~


shiuanmax wrote:
點火一次的油量可供機...(恕刪)


原來怠速這麼省油啊..我一天到晚的在發動油耗都45km/l以上了,那我一桶油怠速應該可以撐很久囉?

我記得有研究數據,重新發動的耗油量大約是十秒左右的怠速供油量,
如果怠速超過一分鐘,那怠速狀態絕對不划算。

既然加裝了這個裝置,廠商就有必要加強其它部件的耐用性,
但您未經思考就直接說廠商「騙錢」,這樣有失公允啊~

RROY wrote:
代宿浪費油直接熄火就...(恕刪)


這樣的做法是要達到強制熄火的作用,因為有的人不一定會在長時間的怠速狀態下熄火,
這樣有助於減少耗油量與廢氣。
NTD300 wrote:
機車怠速大約1500...(恕刪)

125cc排氣量不等於每次點火需要125cc燃油...(誤)
但由你的算式用比例的觀點來看就很容易理解
當然冷車發車油氣是需比較濃,不過現在討論的條件是在已熱車的情況下
理當你的結論是對

有錯請鞭~~~~多鞭多知識

多謝William Worse提醒,是油氣量而非油量

kazuto wrote:
125cc排氣量不等於每次點火需要125cc燃油...(恕刪)


他的意思是「油氣量」,汽油與空氣混和後的「油氣」,
我本來一開始也覺得怪怪的,但仔細看清楚後就發現應該是沒錯的。



NTD300 wrote:
機車怠速大約1500轉吧,以125CC的排氣量而言,125 x 1500 x 10 / 2 = 937.5 L

不知道要怎樣發動才能耗掉這麼多油氣量?
(恕刪)
http://bbs.mychat.to/sindex.php?t595112.html

車行跟我說10分鐘,資料說5秒,差很大

不過起動馬達跟電瓶容易壞是事實。

再來噴射車有提速馬達跟汽油pump 會不會壞還不知道!

樓下繼續。
感覺這個裝置跟之前(一手凍兩輪)一樣.
我的建議,觀望就好,裝置越多,問題越多.
省下一點油,電池,馬達,繼電器(額外不知的零件)卻更磨耗,
可能要常常更換零件,卻更不環保,
能省下多少錢,很懷疑...
超過60秒的等待時間,我是習慣性關油門的..這習慣已經從退伍後至今快十年了,機車的啟動馬達還沒有掛點過,
我的理論是, 此時畢竟熱車後,汽缸活塞已經充分潤滑了,啟動馬達應該可以很輕鬆的"起動"引擎才是..

而理論上怠速熄火是會讓啟動馬達多一次的工作機會,累計了幾十%的啟動次數..
所以啟動馬達理論上是比較短命.. 五年死還是十年死可以歸咎怠速熄火呢?

所以,請自由心證, 找邊靠吧!
在台北市,我常遇到要等3分鐘的紅燈,乾脆順便熄火,這樣做了好幾年
最近半年發現啟動不良,常常按鈕沒反應
以為是啟動Relay壞了,結果是啟動按鈕接觸不良,接點清一下就好了

不見得常常發動就會傷車,放路邊淋雨壞的更快

shiuanmax wrote:
點火一次的油量可供機...(恕刪)


就是有你這種腦袋裝X的人在亂講話…
發動其實根本跟怠速一樣

10分鐘?
要就給數據阿?


shiuanmax wrote:
車行跟我說10分鐘,資料說5秒,差很大


差那麼大....夭壽 車行講 你就不會查證一下
害我小心肝 跳起來的說
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